如何解决汽车混合气超标问题？

混合气状态(浓或稀)的关键是氧传感器的废气检测结果。当然这个问题是进气、燃油、氧传感器的连接问题。这三个因素如何影响混合物的状态，需要分别考察。

什么是富混合物？

所谓混合气，就是进入气缸的燃油和空气的混合气，如果混合气太浓，那么燃油和空气的比例就有问题，导致燃油过量。相反，如果燃料太少，混合气就会太稀。合理的空燃比也叫空燃比。理论上最佳空燃比为14.7:1。因此，发动机调节单元的最终目的是在调节进气量和喷油量时达到合理的空燃比。

发动机混合气太浓会怎么样？常见的例子就是柴油车冒出滚滚浓烟的场景。混合物太稠我觉得不难理解。燃料太多，没有足够的空气燃烧。很多燃油基本上不会完全燃烧就排出车外。不仅污染环境，还直接增加油耗，降低发动机的动力输出。一方面油耗增加，另一方面动力严重不足，所以混合气太浓，这是很严重的故障问题。

另一方面，如果混合气过稀，燃油不足，发动机功率也会降低，导致抖动，加速无力。

氧传感器如何监测混合气的状态？

氧传感器监测混合气状态的关键是通过检测废气中氧的含量来判断混合气的状态。在氧传感器的结构中，有一个非常精密灵敏的器件，它是氧传感器的核心。它呈中空结构，内部与大气相通，外面分布着稀有金属——氧化锆。

在高温下，废气流经氧传感器的核心。氧化锆因其高折射率和高电阻率，会因纤芯内外氧原子含量不同而产生电位差。如果电压的变化反映了废气中的氧含量，就可以获得混合气的状态信息。

目前应用最广泛的氧传感器一般是四线制产品，其电压范围为0.1-1V。接近理想空燃比的电压大多在0.45 V左右，以此值为界，如果长时间低于0.45V，说明混合气过稀。反之亦然。

如何解决混合物浓度高的问题？

不管混合气是太浓还是太稀，原因只有两个：机械故障或者传感器故障。涉及的具体位置包括进气系统、燃油系统和氧传感器。

1.氧传感器损坏。如果氧传感器出现故障，影响混合气的加浓，正常情况下发动机故障灯会亮起。电脑检查可以准确确定氧传感器损坏的具体原因；也可以把氧传感器拆下来，通过颜色判断是否损坏。但必须注意的是，氧传感器很难无缘无故损坏。所以在更换氧传感器的同时，更重要的是找到问题的根源。

2.进气系统故障。就是因为混合气太浓，所以进气量减少的原因很可能是现在的空气滤芯。使用劣质空滤或者长时间不更换空滤，基本都会减少进气量，从而影响混合气的状态。所以，除了平时对空滤的清洗，更重要的是及时更换。

3.燃料系统故障。燃油系统的故障大多是由喷油器损坏引起的。尤其是缸内直喷发动机，由于喷油器的高温高压，喷油器损坏的可能性也可能增加。如果喷油器损坏，它将处于常开状态，这会增加喷油量，从而影响混合气的浓度。

当混合气较上年过浓时，如果发动机过稀，多半是进气系统或真空系统漏气的影响。也比较好办。

综上所述，如果发动机混合气太浓，故障问题的症状是相当明显的。第一个任务是油耗会大大增加，发动机的功率会严重下降；其次，当id