全地形全地形轮胎 全地形轮胎优缺点

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全地形 轮胎 因为纹路的设计方案较为粗狂，胎牙的间隔很大，这促使全地形轮胎的不足之处是公路性能降低，噪声有所增加，并且翻转摩擦阻力很大，耗油量也会有所增加。但是，这也提供了耐用度与在非铺装路面上的粘合力强的特性，全地形轮胎是越野和公路性能兼具的车胎。

越野车胎a/t和 t/a 的差异是a/t指的是全部的越野车胎，而t/a仅仅主推越野的轮胎品牌百路驰集团旗下的一个系列，并且百路驰的t/a系列是归属于a/t胎的。a/t车胎，全名叫all-TERRAIN（查成交价|参配|优惠政策），指的是可以兼具公路和越野地面上采用的四轮驱动车胎，整体主要表现是比较平衡的，相对性于最低级的h/t越野车胎，无论防捅穿能力或是越野能力，都是有进一步的提高。

全地形轮胎能够说成越野发烧友应用较为普遍的车胎，但另外它也是越野胎中较为复杂的，有的侧重于公路性能，有的侧重于越野性能，也是有的侧重于泥巴路越野，它的作用取决于取决于全天、全地貌，对比一般车胎抓地更强、更牢固、更经久耐用的特征让它变成了许多越野买车人的升级优选。但是，在一般的铺装路面上不建议应用全地形轮胎。什么叫全地形轮胎？

是越野爱好者使用最广的轮胎。全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加。

但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。对于那些平时把车当作交通工具，偶尔出去撒点野的车主，AT胎是不错的选择。

全地形轮胎特点

全地形轮胎可以说是越野爱好者使用最为广泛的轮胎，但同时它也是越野胎中比较复杂的，有的侧重于公路性能，有的侧重于越野性能，也有的侧重于泥地越野。

它的意义在于在于全天候、全地形，相比普通轮胎抓地更好、更坚固、更耐用的特点让它成为了很多越野车主的升级首选。不过，在一般的铺装路面上不建议使用全地形轮胎。全地形轮胎

全地形轮胎的英文名称为ALLTERRAIN，在国内一般简称为AT轮胎，也是越野爱好者使用最广泛的轮胎。全地形轮胎的设计比公路轮胎更加兼容。全地形轮胎花纹设计粗糙，胎齿间距略大于公路轮胎。这种设计的负面影响是道路性能下降，噪音增加，但在未铺装路面上的耐久性和附着力比公路轮胎强，是一种兼具越野和道路性能的轮胎。对于那些通常将汽车作为交通工具，偶尔外出兜风的车主来说，AT轮胎是一个不错的选择。全地形轮胎是什么意思

全地形轮胎全地形轮胎英文名字是ALLTERRAIN，在中国一般被通称为AT轮胎，也是越野车发烧友应用最广泛的轮胎。全地形轮胎的设计方案比公路胎具备兼容模式，全地形轮胎的纹路设计方案的较为粗狂，胎牙的距离也比公路胎略大，这类设计方案的消极实际效果是公路性能降低，噪声有所增加，可是耐用度与在非铺装路面上的附着性要强过公路胎，是越野车和公路性能兼具的轮胎。针对一些平常把车作为代步工具，有时候出来撒点野的买车人，AT胎是非常好的挑选。