蒸汽机用轮胎代替 蒸汽机用轮胎代替吗

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在铁路界，蒸汽机车明明是输给了电力机车，电传内燃机车本来就是电力机车的一种改进形式，发明比电机机车晚，普及更要到二战战后。而电传内燃机车之外的其他类型内燃机车从未在人口稠密的国家流行过。蒸汽机车输给柴电机车，尔后柴电机车又开始被电力机车取代，只有在中国早期电气化铁路不发达国家不富裕且技术长期落后特定环境下的特定历史事件，在这个结果上强行回答的，都属于不懂装懂。

在欧洲日本，内燃机从未取得过主流地位。在北美澳洲这类人口相对稀少石油便宜的国家则相反，柴油机取代了接触网给电机提供能量。但无论如何，都和内燃机蒸汽机之间的优劣无关。外燃机被内燃机取代，主要原因是外燃机启动需要准备和加热时间，因为这个特点导致起停成本很高，一旦发动最好不要停车。所以作为牵引动力相比内燃机和电机并没有优势，还比较浪费。其次是内燃机比较容易小型化适合作为牵引动力。然而外燃机也有相当多的优点，比如对于燃料的广泛适用性：外燃机可以利用核能暂且不谈，在中国蒸汽机车是烧煤，然而在欧洲蒸汽机车是烧重油的。事实上在80年代国内也尝试过用煤气替代煤作为蒸汽机车的燃料。蒸汽机拥有平稳的功率输出，而且对于气压的适应性远远好于内燃机，所以在瑞士的登山铁路上看不到内燃机的存在。目前来说外燃机主要出现在电厂和各种核能应用场合，不过一般蒸汽驱动的是效率更高的蒸汽轮机而不是蒸汽机。蒸汽机车为什么被淘汰？

蒸汽机车工作起来很费能源。所烧掉的煤中。只有7％用于推动车轮，93％的煤都没有被利用。同时，蒸汽机车还要“喝”大量的水，每走10千米就要消耗2000千克的水。这在缺煤、少水的地区就很不方便了。此外，机车冒出的黑烟会污染环境，蒸汽机车的操作也较复杂，劳动强度大，又是加煤，又是加水。还要注意锅炉的蒸汽压力，等等。

随着科学技术的不断进步，出现了内燃机车、电力机车。与蒸汽机车相比，它们具有更好的性能。可以把运费进一步下降1/2。很多国家。早在60年代就用内燃机车或电力机车取代了蒸汽机车。世界上第一辆蒸汽机车是由谁发明制造的？在哪一年制造成功的？

世界上第一辆蒸汽机车是由谁发明制造的？在哪一年制造成功的？

早在1804年，一个名叫德里维斯克的英国矿山技师，首先利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车。距现在有（2010-1804)=206（年）。

世界上第一个蒸汽机车是谁制造的？, 世界上第一辆蒸汽机车的制造者是谁

英国的史蒂芬逊

世界上第一辆汽油汽车是由谁发明制造的:

卡.本茨

世界上第一辆蒸汽机车的发明者是谁？

1814年，英国人史蒂芬孙发明了第一台蒸汽机车。

世界上第一辆自行车是由谁制造的？

1815年，世界上第一辆自行车出现在法国，它没有中轴和脚蹬，骑车人和行走一样，借助脚蹬地的反作用力，使车轮向前滚动。1869年，法国人玛金在前轮上加了脚蹬，骑起来省力气，速度也加快了。到1890年，英国一个医生把实心轮胎改为充气轮胎，减少了与地面的摩擦力，又一次提高了速度。随着科学技术的发展，经过多次重大改革才逐渐演变为现代式样的自行车。

世界上第一辆汽车是谁制造的

1769年法国陆军工程师古诺(1725--1804)制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。

1886年1月29日，德国曼海姆专利局批准卡尔·本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。

德国人哥德利普·戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车。

世界上第一辆蒸汽机是谁发明的?

1765年，英国的瓦特在总结前人的基础上研制成功具有独创性的动力机械一蒸汽机，并于1769年取得了专利。这为实用汽车的出现创造了物质条件

蒸汽机是由谁发明制造的？拜托各位了 3Q

詹姆斯·瓦特 公元1736～公元 1819 苏格兰发明家詹姆斯·瓦特经常被称为蒸汽机发明家，是工业革命的关键人物。 实际上瓦特并不是第一个发明蒸汽机的人。公元一世纪（查成交价|参配|优惠政策），亚历山大·希罗曾设计过类似的机器。1698年，汤姆斯·萨威利获得了用蒸汽机抽水的专利权。1712年英国人汤姆斯·牛考门获得了稍加改进的蒸汽机的专利权。牛考门蒸汽机效率非常低，只能用于煤矿排水。 1764年瓦特在修理一台牛考门蒸汽机时，自己对这种机器发生了兴趣。瓦特虽然只受过一年的机械制造训练，但却具有非凡的发明天才。他对牛考门机所做的改进非常重要，所以人们认为是他发明了第一台有实用价值的蒸汽机。 瓦特所做的第一项重大革新就是增加一个独立的凝汽室，于1769年获得专利权。他还使蒸汽缸与外界绝缘，又于1782年发明了双动发动机。连同一些较小的革新一起，这些发明使蒸汽机的效率至少提高了四倍。实际上效率的提高意味着一台华而不实的装置与一台有巨大工业价值的机械之间的差别。 1781年，瓦特还发明了一套齿轮，从而使蒸汽机的往复运动变换成为旋转运动。这套齿轮使蒸汽机的用途增多。瓦特又发明了自动调节蒸汽机运转速度的离心式调速器（1788年）、压力计（1790年）、计数器、示功器、节流阀以及许多其他仪器。 瓦特本人没有很好的经商头脑。但是他在1775年同一个非常能干的商人、工程师马娄·布尔顿合股成立了一个瓦特—布尔顿公司。该公司生产了大量的蒸汽机，两个股东也都成了富翁。 对蒸汽机的重要性无论怎样估计都不为过分。当然在工业革命中出现了许多其他发明，如在采矿，冶炼和许多工业机械等方面都有所发明。其中的几项发明如滑轮梭子（约翰·凯，1733年）和勒尼纺纱机（詹姆斯·哈格瑞夫斯法，1764年）皆出在瓦特着手之前。其他发明中的大多数只代表了小改小革，没有哪一项能单独地对工业革命起举足轻重的作用。然而蒸汽机则不同，它起着关键性的作用，没有它，工业革命就会面目全非。在它之前虽然风车和水轮有一定的用途，但是主要的动力源一向是人的肌体，这个因素严重地限制了工业生产力。随着蒸汽机的发明，这条限制消除了。现在有了可供生产使用的巨大能量，生产也就随之有了巨大的增长。1973年禁运石油使我们认识到缺乏能量会多么严重地阻碍工业的发展，这个经历会使我们粗浅地认识到瓦特的发明对工业革命的重要意义。 蒸汽机除了作为工厂动力来源外，还有许多其他重要的应用。1783年马贵斯·朱费罗伊·达班斯成功地使用蒸汽机驱动船的航行。1804年理查德，特利维西克制造出第一台蒸汽机车。不过这两种机型从经济上来看都不是成功的。然而数十年之内，轮船和铁路使水陆交通都发生了革命。 在历史上，工业革命 与美国革命和法国革命几乎是同一时期出现的。虽然人们当时似乎对工业革命认识不清楚，但是今天我们可以看出它对人类日常生活的作用显然要比那两场伟大政治革命都重要得多。因此，詹姆斯·瓦特是历史上最有影响的人物之一。历史到现在我们交通工具的变化

好几千年前，炎黄时代，出现带轮子的战车（查成交价|参配|优惠政策）和农用车，以蓄力(主要是牛和马)为动力；

公元前 4000 年至公元前 5000 年，出现以风力为动力的帆船；

公元前 4000 年以前，人们开始养马，用以代步和拉车；

公元前 1600 年的商代，已造出了辐式车轮的两轮人力车；

1769 年，即瓦特改进蒸汽机 4 年后，法国陆军军官尼古拉制造了第一辆安装有动力的“车”。那是一辆长达 7 米的三轮车。由蒸汽机推动前轮前进，就像在大型排子车前用带车轮的蒸汽机代马一样。这辆车的速度很慢，大约为每小时 3.6 千米，比人的步行速度还慢，而且行驶不能超过12 分钟，第二次试车就翻车摔坏了。所以这次尝试是以彻底的失败告终。

1783年 6 月 4 日，在昂诺内的市场上当着许多人的面，在气囊下面点起了火，结

果当气球充满热气时，要8个人才能拉住它，松手后，上升到了6000英尺（1830

米）的高空。至于是用什么方法测得这个高度的就不得而知了，这个气球在

降落前飞了 1 英里多的距离。

1790 年，巴黎出现蒸汽机公共汽车。

1791 年，法国人C.西弗拉克在玩具木马上加装两个木轮，乘骑者用脚在地面上撑动行进，称为木马轮。

1803 年，富尔顿发明汽船。

1814年，史蒂芬孙设计蒸汽机车。

1817 年，法国人 K.德莱斯发明了能转向的木马轮。

1828 年生产的汉（查成交价|参配|优惠政策）考克的企业号宣告失败。

1838年，英国人史密斯把螺旋桨装在“阿基米德”号船上。

1839 年，苏格兰人 K.麦克米伦将轮子改为钢结构，且前小后大，用连着后轮的脚踏板驱动。

1843 年，制造了第一艘铁壳船。

1844 年美国人发明手工操纵调距螺旋桨。

1850 年以后，逐渐用铁作为造船材料。从此以后，由于新的炼钢法的发明，钢产量迅速增加，钢开始代替铁成为造船材料。

1852 年，法国人亨利·吉法尔用蒸汽机装配了第一艘部分可操纵的飞艇。

1874 年，英国人 H.J.劳森在两轮车上安上链条、链轮等传动机构，用以转动后轮驱动前轮，并可改变链轮的传动速比。这就成了现代五花八门的自行车的雏形。

再往后，有了轮胎和菱形车架，便有了现代的自行车。

1884 年英国人 E.布特勒制造出一辆三轮摩托车。

1885年德国人 G.达姆勒制成了用单缸风冷式汽油机驱动的三轮摩托车。

在此基础上，法国、比利时等国先后制成了有实用价值的摩托车。

1886 年卡尔·本茨制成第一辆以汽油发动机为动力的机动三轮车。

19 世纪（查成交价|参配|优惠政策）初期，英国的一些城镇间已有行驶在定期路线上的时速为 20 千米左右的 12～16 座的蒸汽载客汽车了。

1899 年 5 月，比利时捷那吉制造的加米·康坦特号流线型电力汽车首次突破了每小时 100 千米的大关。

1860 年，法国人约翰·雷诺制成了气体发动机，并在 1863 年把这种发动机安装到车上进行了试验。

1863 年在最早的地铁在伦敦建成。

1874 年，英国人 H.J.劳森在两轮车上安上链条、链轮等传动机构，用以转动后轮驱动前轮，并可改变链轮的传动速比。这就成了现代五花八门的自行车的雏形。

再往后，有了轮胎和菱形车架，便有了现代的自行车。

1884 年英国人 E.布特勒制造出一辆三轮摩托车。

1885年德国人 G.达姆勒制成了用单缸风冷式汽油机驱动的三轮摩托车。

在此基础上，法国、比利时等国先后制成了有实用价值的摩托车。

1886 年卡尔·本茨制成第一辆以汽油发动机为动力的机动三轮车。

1885 年，德国人戈特利布·达姆勒获得了汽油发动机的专利权。第 2 年他的同胞卡尔·本茨（即生产奔驰车的公司的创始人）就制造了第一辆以汽油发动机为动力的机动三轮车，同年达姆勒制成了时速 19 千米的四轮车，

1888 年，英国人邓禄普开始设计橡胶轮胎。

1893年，法国人梅代·博雷发明用齿轮做成的变速装置，并于 1891 年首装于巴纳尔的车上。

1894 年，德国人造出了世界上第一台内燃机车。

1895 年，法国人多提昂·布顿首先用现在的所有汽车都使用的万向节代替链条传送动力。

同年年，车轮终于有了革命性的变革，法国人米谢兰兄弟制成了充气轮胎，使得汽车的

行驶性能和乘坐的舒适性大为提高。

1896 年，英国人 C.帕森斯将他发明的反作用式蒸汽轮机成功地应用于船上。同年，瑞典人 C.拉瓦尔发明了冲击式蒸汽轮机。

在 1900 年到 1903 年期间，他们用

自制的 3 架滑翔机在北卡罗莱纳州基蒂霍克附近进行了近千次飞行，终于，

最后一架滑翔机完全达到了稳定操纵的要求。于是他们开始准备动力飞行。

1902 年，一辆蒸汽机汽车赛尔波利创下了 120.8 千米的时速的新记录。

1903 年老亨利·福特创立福特汽车公司。

同年，

1903 年，德国人用西门子

公司和美国通用电气公司联合制造的三相交流电动机，在 23 千米长的电气化铁路上创造了时速 200 千米的记录。

1906 年，由马洛特驾驶的蒸汽汽车斯坦利又夺回记录，它的时速达到了 203.8 千米，而且第二年马洛特又继续努力，以至时速达到了310 千米，但汽车翻到海里去了。

1908 年成立通用汽车公司。

1916年成立通用汽车股份有限公司，用这个公司的股票换取原通用汽车公司的股

票，从而取得后者的全部股权。

1917 年 8 月 1 日原通用汽车公司解散。

1927 年，英国的西格雷夫用“日光”号赛车创下的 333 千米的记录。

1935 年，用著名的罗尔斯·罗伊斯发动机为动力的“青鸟”号创造了时速 489 千米的记录。

直到 20 年代初，“通用”始终居于福特汽车公司之下。

1920 年，福特汽车公司的市场占有率为 45％，而“通用”只占 17％。后来，“通用”的副总裁斯隆倡导对公司的管理进行重大改革，使得到 1927 年时，“通用”的市场占有率一跃达到 43％，并从此一直保持领先地位。

1937 年波尔舍在希特勒要制造“人民汽车”的主张下于创建大众汽车股份公司。

1969 年，大众汽车公司兼并奥迪纳苏汽车公司后，开始生产“奥迪”牌轿车。

制造了能实用的蒸汽机车。