涡轮增压系统故障诊断方法

多年的汽车维修经验表明，涡轮增压器故障的主要原因是供油延迟、节流缺油、润滑油中有杂质等润滑问题。第二个原因是异物进入压缩机叶轮或涡轮叶轮。

在确定问题原因之前，需要对涡轮增压器的工作状况进行检查和评估，而不是像往常一样轻率地将涡轮增压器从发动机上拆下来。

该领域的大多数问题都可以通过系统故障排除来解决。

如果必须从发动机上拆下涡轮增压器，在拆下软管、卡盘和接头时，检查接头是否牢固，是否有漏气现象。

因为拆下涡轮增压器后很难证明这个问题的真正原因。

此外，更换新涡轮增压器后不久出现的故障可能与以下因素有关。

更换涡轮增压器的问题还没有完全解决。

更换涡轮增压器时出现问题

增压器本身有缺陷。

对涡轮增压系统故障诊断的思考

1.发动机本身的问题一直没有解决，比如油门卡住，滤芯不合格，三元催化器堵塞，直接击穿等。油耗很高。增压器很容易被认为有问题。

通常情况下，增压器增压端的气压与自身的油压大致平衡，在密封系统的密封作用下，机油不会从增压器中漏出，长时间怠速时只会有轻微渗出，所以怠速时间一般不要超过10分钟。

一般新增压器的盘根不会损坏，但压力端漏油多是因为滤芯不合格或型号不合适。市场上有很多不适合增压发动机的滤芯。

滤芯通气量低，或进气系统泄漏或节流阀卡死，内外压力不平衡，加压润滑油回流进气口燃烧。

由于吸入的气体比例不对，导致燃烧不畅，发动机冒烟或冒烟。

2.机油过多的机油很容易从曲轴箱进入进气系统，燃烧机油会产生黑烟或蓝烟。

3.发动机本身在燃烧机油。增压发动机供气充足，燃烧充分，发动机尾部没有冒烟，机油也在燃烧。

4.旁通阀卡死，非专业人员调节调节螺母，导致增压漏气。压缩效率降低，发动机就会乏力，加速困难，冒黑烟。

5.增压器和三元催化器之间的压力应该基本平衡。

再加上密封系统的作用，新增压器的涡卷端一般不会漏油。以下情况可能导致漏油：排气系统漏气；三元催化器不合格；三元催化器直接桶爆导致尾气压力过低，油气压力不平衡，尾气被油穿透燃烧，冒出白烟。

6.当发动机气门泄漏严重时，增压器增压困难，容易造成增压器的振动和发动机噪音，增压器的螺丝可能会脱落。

7.增压器装好后，很快就用坏了。

在这种情况下，我们必须从以下几个方面进行测试：

第一个司机必须考虑他的驾驶习惯。尤其是冬季，发动机启动时，机油粘度高，很难形成润滑油膜。浮动轴承和推力轴承容易磨损。汽车高速行驶后，空挡不能打滑。

其次，在安装新增压器前，油底壳上的油不干净，增压器止推轴承上的润滑小孔被油堵住，润滑失效，轴封可能很快磨损。