后轮轮胎向内倾斜 汽车后轮轮胎向内侧倾斜

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汽车轮胎往里撇要首先检查一下轮胎的气压是否均匀。如果没有问题那么建议检查一下底盘的横拉杆球头，或者是下支臂的球头，是否间隙过大。如果确定都没有间隙没有问题，那么建议你做一次四轮定位有可能是数据偏差导致的。跑偏现象。

车轮倾角：顾名思义，车轮不是垂直于地面的。车轮与地面垂线之间所呈夹角叫做车轮“倾角”。向车身以外倾斜叫“外倾角”，向车身方向倾斜叫“负外倾角”或“内倾角”。

通常在原装民用上一般都是“外倾角”，主要用于减小车辆直线行驶时轮胎接地面积，降低行驶阻力，提高民用车经济性，范围一般在0.0-1.5度之间。因此，通常我们在修理厂听说车轮“倾角”，都是指“外倾角”的。即便是描述车轮内倾角也会用“负外倾角”来描述。

倾斜原因：靠摩擦力。打方向后，轮胎中心运动方向（即车辆当时的行驶方向）和轮胎中心平面有偏差，于是轮胎侧向发生变形，产生侧向力，该侧向力为车辆提供转向所需的向心力。

在转向过程中，轮胎中心运动方向始终与轮胎滚动方向存在角度差，即车轮侧偏角，于是始终产生侧向力。后轮亦是如此。快速答复，可能不完全严谨，但方向没错，有空可能回来修改。老款铃木奥拓（查成交价|参配|优惠政策）左后轮胎倾斜怎么回事？

四轮定位主要参数指前轮主销后倾角、主销内倾角,前轮外倾角、前轮前束、后轮外倾角、后轮前束等六个参数。后轮外倾角和后轮前束的作用与前轮外倾角和前轮前束是一样的，即如果后车轮垂直地面一旦满载就易产生变形，可能引起车轮上部向内倾侧，导致车轮偏磨和轴承等连接件损坏，所以事先将车轮校偏一个外八字角度。如果后轮前束不正确就会加速轮胎磨损，所以需要调整前束抵消轮胎滚动时的偏斜方向。 后轮(前轮)前束是汽车修理工非常熟悉的工作，汽车修理都要校对车轮前束。所谓前束是指两轮之间的后距离数值与前距离数值之差，也指轮胎中心线与纵向中心线的夹角。前轮前束的作用是保证汽车的行驶性能，减少轮胎的磨损。轮胎在滚动时，其惯性力会自然将轮胎向内偏斜，如果前束适当，轮胎滚动时的偏斜方向就会抵消，轮胎内外侧磨损的现象会减少。 后轮外倾角和后轮前束的作用与前轮外倾角和前轮前束是一样的,但大多数轿车的后轮定位不可调。 外倾是指从汽车的前面看车轮偏离铅垂线，同后倾一样，外倾用外倾角度进行度量。如果轮胎顶部向外倾斜，那么外倾角是正的；如果轮胎顶部向内倾斜，外倾角就是负的。 零外倾角指的是车轮和轮胎完全垂直于地面，此时轮胎的磨损最小。正外倾角使轮胎外胎面比里胎面磨损得要快；负外倾角的情况则正好相反。较小的外倾角有助于操纵和转向，符合技术规范的外倾角对轮胎的磨损几乎没什么影响，但是过大的外倾角则会造成轮胎的磨损明显增加，从而缩短轮胎的寿命。 正外倾角就像正的后倾角一样影响汽车的直线行驶稳定性和转向轮的回正功能。当汽车转向时，由于正的外倾角作用，外侧悬挂有向上抬离车轮的趋势，当车轮回到直线方向时，汽车的重量压在转向轴上，帮助车轮回正。负外倾角在转弯时防止轮胎侧滑，同时也增加了转向阻力。大多数乘用车和轻型卡车都设计成正的外倾角，但很多赛车和一些高性能的市内汽车则采用负外倾角。 后轮一般采用零外倾角，但某些独立后悬架则设计有一定的外倾角（通常是负的）。如果前轮外倾角左右不等，汽车被拉向具有正外倾角较大的一侧；后轮外倾角不相等也会影响汽车的操纵性。汽车后轮胎倾斜，是什么原因，该怎么解决？

车轮“倾角”，顾名思义，车轮不是垂直于地面的。车轮与地面垂线之间所呈夹角叫做车轮“倾角”。向车身以外倾斜叫“外倾角”，向车身方向倾斜叫“负外倾角”或“内倾角”。通常在原装民用上一般都是“外倾角”，主要用于减小车辆直线行驶时轮胎接地面积，降低行驶阻力，提高民用车经济性，范围一般在0.0-1.5度之间。因此，通常我们在修理厂听说车轮“倾角”，都是指“外倾角”的。即便是描述车轮内倾角也会用“负外倾角”来描述。

但是在赛车上就完全不同，赛车上所提到的“倾角”多数是“负外倾角”也就是“内倾角”。因此，当在赛车场的维修区如果听到技师或者车手提到“倾角”时，一定特指的是“内倾角”，范围通常在0.0-6.0度。赛车的“倾角”，多数是为了弥补车辆转弯时，离心作用导致外侧车轮产生过多外倾角，使轮胎胎面无法与地面完全接触而预先调设的“内倾角”。使车子转外时的外侧轮胎尽量与地面完全接触，提高弯道极限。而在直线时候尽量减小阻力。车子的后轮内倾严重，什么情况

这个主销内倾角说的简单点就是主销轴的角度，也就是前轮转方向时依靠的那个轴，大致是垂直方向布置的。为了行驶上自动找直的需要，这根轴会带有一定的后倾角。内倾角就是前轮转向的角度。后轮是没有的，你说的后轮内倾，是说的后轮的外倾角，有一个向内垂直于地面的倾角。为什么 宝马 后轮 往里斜

是车都是这样的这是外倾设计，是为了让车身的重量压在车轮上时使轮胎有向内的力从而保护轴承与轮胎螺丝，并且配合前束保证车辆不吃胎，也保证车辆的直线行驶稳定性，呵呵，大概就只有这些了Crv做四轮定位时,后轮向内倾斜怎么办?

在做四轮定位时，在机器上输入正确的年份车型，屏幕上就会显示出前轮与后轮的标准数据。有些车轮的内倾角是向内的有一些是向外的，所以你要看一下屏幕上的提示数据是否在绿色条框范围内，如果是，说明正常，不要进行调整。这是厂家给出的数据，是经过重量速度等测试之后最合适的一个角度，所以不要乱修改。如果说向内倾斜显示的是红色的条块，那说明角度是不对的，可以通过拉杆固定丝进行调整（该固定思维偏心螺丝旋转后角度会随之改变）。望采纳谢谢