车辆轮胎结构图 汽车轮胎构造剖面图

现在，轿厢轮胎基本上没有内管，如果滚筒发生在轮胎的侧壁上，主要原因是轮胎内部的气密层损坏，内部高压空气进入绳索层和橡胶胎体。此外，橡胶向外扩展，外观看起来像肿胀。这是一个非常危险的轮胎失效，这通常发生这种故障，所有这些都是在结构上被破坏的，并且轮胎的强度大大降低，并且很容易采取穿刺事故。

汽车中最常用的大多数是经络轮胎，下图是这种轮胎的结构图。可以看出，这种轮胎的侧壁极弱，只有一层绳索和两层橡胶。如果它们被损坏，例如窗帘层，则绳索层与橡胶体拆下，橡胶层被破坏，其强度大大降低，并且在长时间行驶时易于穿刺。

↑ 轮胎保养

轮胎鼓的主要原因是不正确的，如坑的通过，太大，轮胎太大，甚至轮胎壁碰到边缘，导致绳子层破裂，气密层坏了，轮胎悄悄地旋转到牙齿的快速道路，轮胎侧壁的硬物也将使胎儿壁挂层，破损等。应该注意的是，轮胎越小，轮胎越小，轮胎越小，轮胎越小由于225/45R19轮胎更有可能鼓超过215/55R18，我们必须在改性轮胎时精神上准备。

↑轮胎鼓包

另一种情况是轮胎的长期轮胎压力太低，使得轮胎以高速旋转，并且整个轮胎侧壁恒定地重复和拉伸，导致胎儿气体产生皱纹，直到发生泄漏。胎体帘线层和橡胶逐渐剥离，空气进入两个，滚筒袋发生。此时，轮胎的强度将减少，在这种情况下，帘线层和橡胶剥离更严重，轮胎的温度将变得更高，直到高压空气突破橡胶层和轮胎。

当然，轮胎的质量没有问题，例如过去几年的许多汽车中使用的轮胎是由质量问题引起的轮胎鼓起。主要是由于轮胎中使用过量的精炼塑料，导致帘线层的结合强度与未引起的橡胶层。但这样的事故是几个，其中大多数是由我们自己使用的不当造成的。

↑轮胎结构轮胎的结构是什么

轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽　的比值小）和轻量化的方向发展。

外胎是由胎体、缓冲层（或称带束层）、胎面、胎侧和胎圈组成。 外胎断面可分成几个单独的区域：胎冠区、胎肩区(胎面斜坡)、屈挠区(胎侧区)、加强区和胎圈区。

①胎体：又称胎身。通常指由一层或数层帘布层（具有强度、柔软性和弹性）与胎圈组成整体的(作为)充气轮胎的受力结构。

帘布层：是胎体中由并列挂胶帘子线组成的布层，是轮胎的受力骨架层，用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。

胎圈：轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯，帘布层包边和胎圈包布等组成。它能承受因内压而产生的伸张力，同时还能克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用，使外胎不致脱出轮辋。因此它必须有很高的强力，结构应紧密坚固，不易发生变形。

胎体需要有充分的强度和弹性，以便承受强烈的震动和冲击，承受轮胎在行驶中作用于外胎上的径向、侧向、周向力所引起的多次变形。胎体由一层或多层挂胶帘布组成，这些帘布能使胎体以及整个外胎具有必要的强度。

②缓冲层（或称带束层）：斜交轮胎胎面与胎体之间的胶帘布层或胶层，不延伸到胎圈的中间材料层。用于缓冲外部冲击力，保护胎体，增进胎面与帘布层之间的粘合。子午线结构轮胎的缓冲层由于其作用不同，一般称为带束层。子午线轮胎胎面基部下，没胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。

③胎面：外胎最外面与路面接触的橡胶层(通常，把外胎胎冠、外胎结构、胎肩：胎冠两侧的边缘部分、胎侧、加强区部位最外层的橡胶统称为胎面胶)。

胎面用来防止胎体受机械损伤和早期磨损，向路面传递汽车的牵引力和制动力，增加外胎与路面(土壤)的抓着力，以及吸收轮胎在运行时的振荡。

轮胎在正常行驶时直接与路面接触的那一部分胎面称为行驶面。行驶面表面由不同形状的花纹块、花纹沟构成，凸出部分为花纹块，花纹块的表面可增大外胎和路面(土壤)的抓着力和保证车辆必要的抗侧滑力。花纹沟下层称为胎面基部，用来缓冲震荡和冲击。

④胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层，用于保护胎体，又有弹性。

⑤胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布组成，起固定轮胎

外胎结构实物图作用。轮胎的规格以外胎外径D、胎圈内径或轮辋直径d、断面宽B及扁平比（轮胎断面高H/轮胎断面宽B）等尺寸加以表示，单位一般为英寸（in）（1in=2.54cm）。*胎踵：胎圈外侧与轮辋胎圈座圆角着合的部分。*胎圈芯：由钢圈，三角胶条和胎圈芯包布制成的胎圈部分。*钢丝圈：有镀铜钢丝缠绕成的刚性环，是将轮胎固定到轮辋上的主要部件。*装配线：模压在胎侧与胎圈交接处的单环或多环胶棱，通常用以指示轮胎正确装配在轮辋上的标线。

汽车轮胎分几个速度等级，，分别是怎么样的？

每条轮胎胎侧都模刻有此轮胎的速度符号（又称速度级别），对应速度符号就可知道此轮胎的最高速度。

再来举例说明下轮胎型号中数字和字母的含义：

225/60 R17 99H

225 代表的是断面宽度，简单的理解就是轮胎胎面的宽度。

60  代表的扁平比，简单的理解就是轮胎胎壁的高度。

R   代表的是轮胎类型代号，R是子午线轮胎。

17  代表的是轮毂直径，就是轮胎适用于17英寸轮毂的轮胎。

99  代表的是轮胎的载重指数，就是轮胎可以承受最大重量。99是可以承受的重量是775KG

H   代表的是轮胎的速度等级，就是轮胎可以承受的最大车速。H是可以承受的车速是210KM/H轮胎各部位名称 图片讲解

胎面（直接和路面接触的部分）厚橡胶层为胎面与路面间提供了界面。耐磨橡胶可以保护胎体和带束层断裂和影响，延长行驶寿命。

胎肩（轮胎肩状突出部位）胎肩位于胎面与胎侧之间，肩部橡胶最厚，因此，该设计必须允许轮胎在行驶过程中产生的热量容易扩散。

胎侧（轮胎的侧面）这部分位于肩部和胎圈之间，具有良好弹性的胎侧保护着胎体，并提升驾驶体验。轮胎的型号、尺寸、结构、模型、生产公司，产品名及各种特征都将在此进行说明。

胎圈（直接和轮辋接触的部分）胎圈把轮胎附在轮辋上，在接口处包覆帘布。胎圈由胎圈钢丝，胎圈，胎圈包布和其他零件组成。胎圈的设计一般是能够胎圈紧凑地绕着轮辋，并保证万一气压突然膨胀时，轮胎也不会脱离轮辋。

胎体（轮胎结构）作为轮胎最重要的结构，整个内层帘布被称为胎体。胎体的主要作用是维持气压，垂直负荷同时吸收震动。

缓冲层或带束层（位于胎面与胎体之间）缓冲层是位于胎面与胎体之间的一个帘布层，用以保护斜交轮胎的胎体。缓冲层可减少震动，防止断裂或防止直接来自于胎体对胎面的伤害，同时也能防止橡胶层与胎体之间的断裂。

带束层是子午线轮胎或带束斜交轮胎的胎面与胎体之间的一个强化层。它的功能与缓冲层相似，通过紧紧包裹胎体，以增加胎面的刚性。

内部衬里内部衬里是由一层橡胶组成，它可以防止气体扩散并代替轮胎内部的内胎。

内部衬里一般由一种被称为丁基橡胶的合成橡胶或聚异戊二烯的各种橡胶组成，内部衬里可保持轮胎内部的气体。