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闽南散装水泥运输的三大单桥自卸汽车系统——卡车王牌、三环创科、刘琦M3曾有过最长的辉煌。
从2008年开始，王牌秃鹰一直延续至今。2011年进行了一次“大置换”。全新的驾驶室设计引领潮流，迅速取代老款，成为单桥自翻的主力车型。
外观方面
驾驶室采用了中国重汽Ace 7系列驾驶室的设计风格，在很多轻卡驾驶室中都可以看到。中国重汽Ace走在市场前列，后视镜采用外摆镜的设计可以最大化视野。
前脸设计比较老气，和现在年轻化的其他车型相比，找不到什么突出的亮点。比能忍能看更好。中国重汽Ace 7系列刚推出的时候，这套外观还是很符合很多用户胃口的。
大灯的造型是典型的轻卡，从远处看辨识度相当高。铁保险杠在城乡结合部的交通条件下比较耐用，磕碰是常有的事。保险杠修了很多次，后期保养方便便宜。
驾驶室尺寸不大，卧铺空空间在目前的轻卡车型中勉强够用。车窗前部向下的探入部分拓宽了一些盲点，拓宽了驾驶员的观察视野。
卡车的王牌车型有很多种。这款3.8米的车身比例有点奇妙，车身轴距达到了3350mm，为了让车身长度保持在蓝色品牌车的规定长度内，牺牲了车长。
汽车的后部与车身大梁的后部齐平。这款车的造型比例不符合大多数人的审美标准。这款车俗称“短屁股”，甚至影响到整个王牌车系的销量，在路上的能见度越来越低。然而，刘琦·M3这款“头重脚轻”的汽车却异军突起。
虽然外形看起来很别扭，但实用性是不可否认的。车尾几乎与大梁平齐，所以在狭窄的小道上行驶时车身随动性能好，车不容易挂在旁边的异物上。
蓝牌自卸车毕竟还处于短途运输，进入窄巷、村道等狭窄道路也能很实用。
内饰部分
为了打造2014年“高度豪华”的轻卡车型，中国重汽Ace在内饰配色上采用了大面积的棕红色作为主色调。驾驶室空不是很大，但是视野开阔，很好的为驾驶者营造了视觉氛围。
虽然是轻卡车型，但中国重汽的王牌提供了两级登车梯，上下车时不用迈大步就能轻松登上驾驶室。踏板用的塑料材质是雕花空，防滑性好。
方向盘样式更为常见，四框设计给驾驶者的感觉更为厚重。喇叭按压面积大，使用方便。
仪表设计不如现在的主流车型，显示内容少，没有转速表，但中央的小尺寸液晶屏是迈向“豪华”和“科技”的第一步。
中控的棕色配件在时间中已经褪色，没有新车那么亮了。在此之前，为了营造豪华感，大部分卡车都会使用红木装饰板，塑料材质在长期使用中会更便宜。
为了避免这种过时的老款，中国重汽Ace的7系在中控区域采用了银色饰板。
中控按键区域位置不明显，正常行驶时不容易操作。方便区有三个空乐观储物格，作为中短途运输工具比较实用。
虽然车内氛围尽量营造“豪华”的氛围，但驾驶室舒适度的软件并没有升级。使用的手摇窗虽然不影响正常使用，但降低了整体的“豪华”氛围。
驾驶室空空间宽敞，大玻璃的设计源于五十铃，给驾驶舱带来了宽敞明亮的环境。为了驾驶室整体的“豪华”感，座椅真皮也采用了质感强烈的棕色包裹。
卧铺空房间比较拥挤，大面积外露铁皮影响整体质感。卧铺三面透明玻璃采光好。原车没有安装帘轨，后期安装比较麻烦，白天休息时睡眠舒适度会稍差。
底盘部分
中国重汽Ace 7系列自卸车配备锡柴、玉柴、云内三种发动机总成。这款2.8m的“短屁股”车型搭载玉柴YCD4F4S-130四缸柴油机，最大马力130匹。
匹配万里扬WLY653H的6速手动变速箱，操作简单。如果用户觉得这个变速器的动力传递不够，还有一个更快、传动效率更高的变速器可以选择。
后轮轴CZ1534ES的9吨后轮轴，后轮轴速比6.833，是典型的高速后轮轴，适合该类型车的定位，在城乡接合部运输时效率更高。
由于车身长度的原因，为了最大化汽车的体积，没有采用占据空更大空间的前液压顶升，中间双液压顶升可以在不占用汽车体积的情况下提供稳定的举升能力，是很多公路单桥自卸车用户的选择。
与短轴距车型相比，这款“矮屁股”王牌车型的车身拥有相对丰富的空空间，储气筒和铝合金油箱布置在车身左侧。2014年左右，卡车上的侧灯还没有流行起来。为了辅助夜间行车照明，传统的钨丝灯小灯泡是大多数车主的选择。
结束语：
卡车的Ace 7系自卸车在硬件配件方面绝对是一款称职的好车。最早推出这种驾驶室的单桥自卸车是Ace。当各大厂商对单桥自卸车驾驶室进行舒适性升级时，Ace的优势不复存在。
在中短途运输中，用户对车辆的需求特征比较明确，王牌以其强大的品牌度和可靠性取胜，值得肯定。需要改进的是驾驶室的舒适性和科技感，否则将难以应对其他强大的竞争对手。(文/卡号。:吕霄)
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