哈佛h61.3t排量汽车怎么样

哈弗H6 参考价：9.89万起

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第一代哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）终于在今年的上海车展上被取代。两款车型(1.3T和2.0T)同时上市。可以看出，哈弗是想把产品覆盖面做到最大化。看价格区间，1.3T车型11.88-13.28万元，2.0T车型13.28-14.68万元。显然1.3T是主要的销售车型。但是，对于这种模式，相信很多人还是心存疑虑。相比之前的1.5T车型，它的动力够用吗？接下来，汽车行业谈论通过一天的试驾来回答关于新哈弗H6的问题。试驾车型为蓝标1.3T自动两驱商志车型。

外观:嗯，这个手感是对的！

就外观而言，这款车不用看车标就能识别。蓝色全新哈弗H6采用了全新的家族式设计，大嘴式前进气格栅配合三条镀铬横幅条，让前脸看起来更加硬朗。同时大灯和雾灯区域的设计基本沿用了老款哈弗H6蓝标运动版的设计风格。这个外观和整体设计第一眼就是哈弗手感。相信很多人看完都能猜到这是一款哈弗品牌车型。

对于现在的红标和蓝标来说，更多的是外观上的细节差异。有兴趣的朋友可以去网上对比一下。

内饰:我喜欢这种翻天覆地的变化。

外观的改变可能不会给你留下深刻的印象，但内饰的改变相信会让你难以忘怀！即使用“翻天覆地”来形容全新哈弗H6的内饰变化，也不为过。新的设计风格使室内焕然一新。虽然整个内饰采用了很多直线，但是看起来并不死板。

以下是令汽车行业印象深刻的内容:

全新的四辐多功能方向盘看起来更厚实。

中控屏幕偏向驾驶员一侧，也提高了可用性。

电子握感舒适，凸显阶级感。

内饰用料和做工可以媲美同级别合资品牌产品。

排挡前面的储物格里，只有点烟器和电源借口，没有USB接口。

USB接口在中央扶手箱。

四键升窗，赞！

类似宝马iDrive的操作设计简单易用，操作过程舒适流畅。

后排出风口保证了夏季后排乘客的凉爽，但没有USB接口。

全景天窗，国内消费者的最爱！

空房间:宽敞舒适的体验。

体验者身高178cm。调整前排座椅后，他头部多了一拳空，纵向更丰富空。

同一个体验者来到后排后，头间四指空，两腿间两拳以上空。后排中间平台基本没有凸起，可以放入体验者42码的鞋子。

在乘坐空间空上，哈弗新H6的表现非常不错，在空之间整体表现比较丰富，这也得益于2680mm的轴距。

动力:1.3T基本参数

动力是这款1.3T车型的要点。首先介绍一下基本参数。最大功率139Ps，最大扭矩235n·m，相比之前的1.5T车型(最大功率150Ps，最大扭矩210n·m)，哈弗新H6 1.3T的最大扭矩还是有所提升的。从官方数据可以知道，1.3T发动机在1400转就能爆发出最大扭矩！那么，这个1.3T的车型是怎么开的呢？接下来是汽车行业八卦带来的“晚餐”时间。

低捻性能在起步和低速时表现平平。

在起步和低速行驶的时候，新哈弗H6给人的感觉是有点吃力。在1800转的转速下，动力还是比较平缓的，起步感觉有点沉闷。转速不超过1800转时，动力有点延迟。但当转速接近2000转时，动力的性能更上一层楼，动力的性能明显提升。随着油门踏板的深度踩下，动力随时待命。

在40-80km/h的时段，行驶动力畅快多了，驾驶感非常轻快，行驶动力完全满足日常家用需求。此时的噪音表现也控制得很好，车内的对话只需要正常的音量。

由于小排量发动机的限制，100km/h后的动力表现可期。虽然没有加速感，但是随着油门踏板的深踩，速度在稳步提升。所谓的小排量发动机更多的是为了满足消费者日常城市交通的需求，油耗表现更好。高速真的不是这种发动机擅长的地方。

行驶中，7DCT变速箱的表现让车界大吃一惊。起步时换挡平顺性很好，一档二档没有顿挫感。这是值得表扬的！正常行驶时，只要深踩油门，变速箱会主动降档，但感觉加速需要1s左右。因为降档速度快，对于日常超车来说足够了。

在悬挂和转向方面，新哈弗H6给人的感觉非常运动，无愧于“硬朗外观”的风格。虽然按减速带会有很强的弹跳感，但是过弯的时候可以体现出硬朗悬挂的好处。

作为“神车”，换代车型压力很大。新哈弗H6的上市一直是很多人担心的问题。它的“神车”光环会脱落吗？全新的哈弗H6试驾后，汽车行业认为这是神车的进化。外观、内饰、配置、动力都有进化。1.3T车型虽然排量小了一点，但是完全不影响日常驾驶。而且在油耗法规越来越严格的今天，传统燃油车也在向小排量发动机的路上。全新哈弗H6 1.3T的出现也符合这一大趋势。如果只是在城市里经常出差，1.3T就够了！