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在一般人看来,八年了是时候换辆车了。
更别说8年了,3-4年就能到处换车,汽车已经成为快速消费品。
今天我要分享的是我自己的车,一辆2013年12月25日开始的GLK300 13款动态天窗。
目前行驶里程8.3万公里,综合油耗12.1L(小熊油耗软件记录)。
硬朗的小"G"
GLK是最后一辆奔驰“硬汉(查成交价|参配|优惠政策)”中型SUV,凭借其棱角分明的线条和方方正正的造型,看起来特别MAN。
以至于继任车型GLC刚发布的时候,有些人接受不了,坦言:GLC跟GLK一样甜。
一方面,GLK300是BBA级别中唯一配备六缸动力的车型。
美本多款车型搭载的经典M272 3.0V6自然吸气发动机,最大功率245马力(180 kW)。
最大扭矩300牛·米(2500-5000转/分)。
当然这个参数远不如目前很多2.0T涡轮头,油门下沉响应慢,市区工况油耗高。
GLK300的精髓就在于这款M272。
V6的自然线性输出,动力如沐浴露泡泡般顺滑。当转速超过2000 rpm时,
随着发动机低沉浑厚的轰鸣声,动力立刻释放出来,一直踩着,知道往哪里打才有趣。
红线甚至可以一直踩6200转,大排量自吸的平稳性和涡轮的烦躁真的不一样。
虽然奔驰将其归类为中型SUV,但其尺寸仅为4528mm*1840mm*1689mm,即使是现在的紧凑型SUV也无法匹敌。
空成了GLK最受诟病的地方,后排只能说够用了。身高超过175cm就会觉得局促,所以后来GLC疯狂加长,一直没有被投诉后排的问题空。
从13款开始,电子变速杆成为标配,双屏雏形开始出现。
整体内饰是简约的方式。没有酷炫的大屏,没有破碎的线条,没有装饰性空,但中控里随处可见的大面积拉丝铝板,金属出风口,软包,都在提醒你细节是扎实的。
八年车的隔音其实很好。关窗时内外差别很大,走在颠簸的路上也没有多余的异响。感觉奔驰真的是个“好宝贝”。
该车原厂轮胎为倍耐力蝎子轮胎,规格为前235/50 R19,后255/45R19。
它侧重于道路处理,我想追求诗歌和远处障碍的意义。我想知道GLK的4MATIC全时四驱在当时并不全是摆设。别人不敢说比现在的GLC好。有兴趣的可以自己查一下跨轴测试。
考虑到我们经常在山里拍摄,我们换了库珀ATT越野轮胎。
也就是说,洪300越野版中网需要2000元作为选配。
尺寸是235/60 R17,最接近原车的参数。轮毂是C260L运动版原车的17寸轮毂,J值8。
白金ATT是入门级的轮胎,考虑到道路控制和泥和砾石路面。
较大的纹路和GLK的硬朗很有味道,应该是城市SUV兼顾越野的顶级网格配置。
如果不想失去高速的舒适性,又兼顾一定的越野能力,ATT是个不错的选择。
5000 km实测,油耗增加了0.5L左右低速有明显震动,但胎噪不明显,高速120㎞/尚可。
露营之旅,老兵不死
前段时间我们打卡看《齐鲁天路》虽然后备箱不算太大,但是足够露营满登登了。
沉醉在山间看日出日落,相信每个选择SUV的车主都有这个想法。
GLK不适合进行重型越野。它支持轻型越野。我们选择的露营地在一座没有名字的半山腰上。陡坡和碎石烂路对GLK的四轮驱动来说并不难。
火锅青岛大虾煮的面,还有路边果园买的桃子。
旅行的意义不在于去过多少山和景点,而在于路上。
至于空房间,上面所有的露营装备都是这个GLK装的,看起来并没有想象中那么不堪。
好了,本期就到这里。这辆GLK300是我们的工作车,后面会有更多分享。
如果你也对GLK感兴趣,欢迎。
汽车微社,感谢到目前为止读过的每一位朋友~
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