北汽EV2 参考价：5.58万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(12条)

近年来，随着国家政策的倾斜和各大厂商的不断投入，越来越多的电动车上路行驶。正如我们今天带来的，北汽EV200和JAC iEV5。它们没有像特斯拉、宝马I系那样成为富人的“电动玩具”，而是成为更多家庭真正能拥有的电动汽车。

技术和设计

虽然两款车的价格都很亲民，但还是采用了比较先进的技术。EV200采用永磁同步电机和三元锂电池的组合。其电机可提供72马力的最大功率和180牛·米的峰值扭矩，理论最大续航里程甚至可达260公里。

EV200的电池是韩国SK的三元锂电池。电池充满电3000次以上后，容量衰减率小于20%。这样的表现完全可以打消对续航的顾虑。

而价格更便宜的JAC iEV5在技术上也不落后。和EV200一样，也采用了永磁同步电机和三元锂电池的组合。iEV5的电机可以提供68马力的最大功率和215牛·米的峰值扭矩。虽然动力上略逊于EV200，但在扭矩上略有优势。

JAC iEV5的电池是中国最古老的国有电池制造商之一，由天津李绅研究所生产的三元锂电池。单体电池的能量密度可达180Wh/kg。

尺寸方面，两款车都是标准的小车身板。EV200的外观和内饰脱胎于E150车型，但蓝色的进气格栅边缘和内饰随处可见的蓝色装饰条，时刻提醒着大家他的纯电动车身份。车内传统的变速杆不见了，取而代之的是旋钮换挡。更新潮，更符合电动车的定位，当然如果能增加升降功能就更完美了。

EV200之后，我们再来看看iEV5的设计，对比北汽的稳重风格。iEV5甚至更古怪。六边形大嘴设计配合网状格栅，视觉冲击力很大。带透镜的氙气大灯和LED日间行车灯为iEV5增添了几分俏皮。当然，这种个性化的设计也是有代价的，身边很多同事都接受不了这种风格。

充电和售后服务

目前北京正在建设越来越多的公共充电桩，在高校、地铁站等大型停车场都设有充电桩。EV200和iEV5都可以用这些充电桩，价格是1.2元每度电(含服务费)，对于我这种轻度强迫症的人来说，比之前的1.6745元每度电舒服多了。

充电方面，iEV5可以采用快充和慢充两种模式。慢充一般需要8个小时左右才能充满，快充只需要不到3个小时就能复活iEV5。

至于充电桩的安装，江淮会在小区物业同意的情况下，提供免费的充电桩安装服务。免费包括交流充电桩、国网安装费、现场服务费、人工费用。电缆和仪表等材料以及破土动工需要额外费用。还有一点值得注意的是，安装所需的充电线30米以内免费，超过30米就要收取相应的费用。

EV200也有快充和慢充两种模式，充电时间与iEV5基本相同。不过，充电桩的安装略有不同。BAIC新能源还将为购车者免费安装充电桩。还需要小区的物业公司批准。充电线长度30m以内免费，超出部分另收费。

与JAC相比，EV200的材料成本、施工成本等。不要求用户单独付费，基本上是真的免费。此外，BAIC也有几种吸引人的收费方式。例如，消费者可以在购买EV200后的三年内在经销商商店免费充电，它还提供24小时移动救援电车服务，只需半小时即可为80%的车辆充电。

最后，我们最关心的是价格问题。以北京为例。iEV5和EV200均享受国家补贴4.5万元，地方补贴4.5万元。享受双重补贴后，iEV5售价为8.98万元，而北汽EV2（查成交价|参配|优惠政策）00分为三个版本，轻享版售价11.89万元，轻享版售价13.69万元，轻享版售价15.69万元。而且购置税是免费的。最重要的是，北京电动车不限号，不用摇号。在这样的优惠政策下，这两款车的销量也很不错，很多消费者甚至要等上十到二十天才可以提车。看到熙熙攘攘的新能源4S店铺，我不禁感叹。也许电动车的时代已经慢慢开始了。

相信介绍了这么多，你已经对北汽EV200和JAC iEV5有所了解了。如果想了解更多驾驶体验和技术分析，也请关注《汽车》12月刊，专题文章《古斯塔夫的野生展望》。