左右轮胎摄像头 右前轮摄像头安装

全景摄像头。全360全视界鸟瞰全景行车辅助系统通过安装在车身前后左右的4个广角摄像头，同时采集车辆四周的影像，经过图像处理单元矫正和拼接后，形成一幅车辆四周的360度全景俯视图，实时传送到中控台的显示设备上。

通过360全视界鸟瞰全景行车辅助系统，驾驶员坐在车中即可直观地看到车辆所处的位置以及车辆周围的障碍物，从容操控车辆泊车入位或通过复杂路面，有效减少刮蹭、碰撞、陷落等事故的发生。

摄像头的性能：

1、芯片

CCD和CMOS芯片是组成倒车摄像头的重要组成部分，根据元件不同可分为CCD和CMOS。CMOS主要应用于较低影像品质的产品中，它的优点是制造成本、功耗较CCD低，缺点是CMOS摄像头对光源的要求较高。

CCD，是应用在摄影、摄像方面的高端技术元件还附带有视频捕捉卡。CCD和CMOS在技术上和性能差距很大，一般来说，CCD效果要好，但价格也贵些。

2、清晰度

清晰度是衡量摄像头的重要指标之一。一般来说，清晰度高的产品其图像的品质就会越好，清晰度在420线的产品已经成为倒车摄像头的主流产品，380线的如果调试的好也可以选择。

但根据各个摄像头的芯片等级不同，感光元件的不同，包括调试技师的水平，同一芯片同一等级的产品可能呈现出来的品质效果都会各不相同，相反的，清晰度高的产品夜视效果都会打些折扣。

3、夜视

夜视效果跟产品的清晰度有关，清晰度越高的产品夜视效果都会不太好，这个是因为芯片本身的原因，但是好质量的产品都有夜视功能，而且不会影响物体呈像效果，虽说色彩会差些，但是清楚不成问题。有红外灯补光或者白光LED灯补光晚上夜视效果会更清晰可见。

4、防水

倒车摄像头的产品基本上都具备防水功能

总结一下：选择倒车摄像头就从上述几个方面考虑，最主要的是要看、要比较影像的实际效果。现在流行“全景轮胎镜”360度无盲区，具体是什么原理？

平时经常开车的人可能都知道，汽车在驾驶的时候，坐在驾驶的位置上，无论是从倒车镜、后视镜还是前挡风等地方的视野看出去，总会有一部分的盲区，是看不到的。但是随着现代化的发展，汽车的制造也更来更人性化，精细化，360度的“全景轮胎镜”也出现了，可是使全车都没有盲区，增加了驾驶的安全性。

一、汽车具有360度无盲区的“全景轮胎镜”，驾驶更安全。

之前有的新手爱倒车入库等情况下，经常会出现剐蹭的小意外，所以有的就会安装一个倒车影像，可以清楚的看到车辆尾部的情况，现在有了比倒车影像更加先进的全景轮胎镜，更是全方位的可以从任何角度看到车辆的运行轨迹，以及可以看到车辆周边的环境，这样在倒车、启动、驻车的时候，大大降低了难度，增加了安全性。

二、要有好的方位感，不要左右前后混淆。

坐在驾驶位的时候，从车内看方位和在车外看方位是有所区别的，所以通过车内的摄像装置看到车外的障碍物的时候，首先要对前后左右的方位要分辨清楚，然后再根据安全距离移动车辆，这样才能做到万无一失，安全行车。

三、虽然车辆有现代化的高档配置可以使用，但是还是需要驾驶者保持高度的集中力，驾驶时不要分心，谨慎为好。

虽然车辆的配置越来越先进，但是不可避免的还是会有车祸发生，所以我们还是需要自己谨慎驾驶，不仅仅是要注意自己车辆的形式状况，还需要对道路情况和其他车辆的行驶作出预判，以防发生与其他车辆剐蹭、追尾等事故。

大家对现在的360度无盲区“全景轮胎镜”如何看待，觉得这个配置有必要必要呢？汽车胎压监测怎么看前后左右轮胎?

汽车胎压监测看前后左右轮胎方法：1、轮胎作了换位后轮胎胎压监测系统必须重设也叫做“胎压学习”。每个轮胎带了一个胎压传感器通过无线方法将胎压传给汽车的胎压控制系统汽车的数据仪表就可以显示每一个特定位置的轮胎的胎压；2、假如左前轮轮胎换到了右后轮如果没有重设胎压系统的话汽车识别到原来的这个轮胎仍然确定这是左前轮而不是右后轮；3、停车关闭引擎后拉上手刹。汽车通电但不要发动发动机。同时按遥控器上的锁车和解锁键按住5秒钟不放听车短鸣笛两声（声音不太大）。接下来依照左前轮。右前、右后、左后的顺序重新设定每一个轮胎。360全景摄像头打左转向灯看不到轮胎

360全景摄像头打左转向灯看不到轮胎原因和解决办法如下：

1、原因：转向摄像头故障或者后视镜摄像头插头接触不良。

2、解决办法：把后视镜的摄像头插头拔下用除锈剂喷一喷，重新装上再试看。或左右后视镜调换摄像头来试验看是否是后摄像头故障。