三元催化转化器故障检测的故障诊断与维修

三元催化转化器的故障判断

三元催化器失效会导致发动机尾气排放量大；三元催化转化器的堵塞会使发动机难以启动或降低最大转速。

三元催化转化器的故障检测方法

除了通过以上方法简单判断三元催化器是否失效，还有一些更专业的方法来检测三元催化器是否失效。

催化剂温度检测

催化转化器的工作温度比废气高200 ~ 400，所以可以通过比较催化转化器和排气管(催化转化器前)的温度来判断催化转化器是否工作。

催化剂功能检测

有必要通过氧传感器来检测催化剂的功能。汽车可能配备1 ~ 2个前氧传感器(催化剂前)，1 ~ 2个后氧传感器(催化剂后)。在催化剂中加入铈和钢的目的是这两种金属可以收集和释放氧气。当废气浓度较低时，废气中含有大量氧气，然后铈和钢收集氧气。当废气浓度较高时，废气中的氧含量较低，那么铈和钢就可以把之前收集的氧释放出来，使之进入废气中。

检查前后氧传感器的电压(标准值见表3)，以确定催化剂性能是否良好。如果催化剂性能好，前氧传感器的电压会随着废气浓度的变化而波动，后氧传感器的电压会相对稳定。

废气分析

此外，我们可以通过废气分析仪检查催化转化器的功能，检查催化转化器的功能，检查废气样本必须取自前氧传感器的安装位置(即催化转化器之前)，并与取自排气管(催化转化器之后)的废气样本进行比较。五气分析仪可以更好地检测NOx、CO、HC、CO2和O2的含量，因此可以准确地检测催化转化器的功能。如果从排气管取样的废气已经达到规定的排放标准，则不必从前氧传感器的安装位置取样。

三元催化转化器的故障诊断与维护

三元催化器在正常使用中会被氧化，氧化速度会受到其温度、污染、空燃比控制不准确等因素的影响。

一个或多个气缸着火引起的过热是催化剂失效的主要原因。

当气缸着火时，过量的未燃碳氢化合物进入催化转化器，导致催化转化器过热直至熔化，最终导致催化转化器堵塞。催化转化器堵塞会导致汽车动力损失。我们可以用真空计检查这个故障。如果催化转化器堵塞，发动机进气管的真空度在起动和怠速两种情况下都是正常的，但当发动机转速上升到2000转/分时，进气管的真空度下降。

三元催化转化器的维护

启动发动机，连接真空表，慢慢加速，真空度逐渐降低，说明排气系统堵塞。三元催化转化器可能被堵塞。拆下三元催化转化器，用手电筒或其他照明设备照亮，检查催化转化器是否堵塞、熔化、破裂或有其他损坏。

如果是这样，则需要更换三元催化转化器。如果倒出大量粉末，说明三元催化器损坏，需要更换。如果催化转化器烧坏，除了更换新的三元催化转化器外，还应检查是否存在其他导致发动机失火或燃烧不完全的故障。

一般来说，车辆行驶8万公里左右就应该更换颗粒催化剂了。

目前，大多数汽车使用整体催化转换器。当催化剂失效时，只能整体更换，无法修复。