直喷和电喷哪个好？不要让销售这么容易误导你！

随着汽车R&D和生产技术的不断创新，采用缸内直喷技术的发动机越来越普遍，很多厂家也将其作为宣传卖点。所以我们去4S店看车的时候，总能听到销售人员告诉我们：“这款车的发动机很先进，采用了缸内直喷的技术……”既然缸内直喷发动机这么受欢迎，那它和传统的多点喷射发动机有什么区别呢？哪个更值得买？下面师傅带你简单分析一下。

缸内直喷发动机与多点喷射发动机的区别

其实缸内直喷发动机和多点喷射发动机最大的区别就是喷油方式的不同。众所周知，汽车发动机的燃油喷射系统从最早的化油器到后来的单点电喷再到多点喷射，每一次都是为了通过提高喷油效率来进一步提高燃烧效率。缸内直喷技术的出现大大提高了汽油和空气在缸内的混合效率，使燃烧更加充分。这也是近年来厂商热衷推广缸内直喷技术的主要原因。

多点喷射发动机：对于最常见的4缸汽油机，在发动机上可以看到四个进气歧管(黑色的管子)，每个进气歧管负责一个气缸的进气。多点喷射技术是在每个进气歧管安装一个电子喷油器。高速流入进气歧管的空气与电子喷油器喷出的汽油相遇形成可燃混合物，然后被吸入气缸燃烧。这些进气歧管中的喷油器负责各自气缸的燃油喷射(点喷射和多点喷射)，所以简称为“多点喷射”技术。

缸内直喷发动机：简单的理解就是将多点喷射发动机进气歧管中的电喷器移到气缸盖上，使电喷器直接将汽油喷入气缸，然后与从进气歧管进入气缸的空气混合，再在燃烧中做功。

各自的优点和缺点

对于多点喷射发动机来说，由于其结构相对简单，而且喷射压力没有缸内直喷大，所以对电喷的要求不高，从可靠性和后期维护上来说，显然属于省钱的那种，多点喷射发动机对油品要求不高。而多点喷射发动机与直喷发动机相比，在燃油经济性、动力输出、节能减排等方面明显处于劣势，所以各大厂商都会选择直喷发动机(而且发动机的性能要达到工信部的要求，主要是百公里油耗和排放)。

缸内直喷发动机最大的优点是燃油以非常高的压力(约200bar)直接喷入燃烧室。随着近年来电子系统控制技术的巨大进步，计算机对进气和喷油正时的解释和控制更加精确，从而实现了分层燃烧和稀薄燃烧。因此，与多点喷射技术相比，它在节油效果和动力性能方面有更好的表现。而缸内直喷技术对发动机的结构和电喷的结构和位置要求较高，所以成本和后期维护较高。另外，多点喷射发动机在进气歧管内会形成混合气，所以容易在进气口形成积碳，而直喷发动机是在缸内喷射，所以容易在缸内形成积碳(直喷发动机的节气门容易形成积碳)。

如何选择？

了解了两种发动机的优缺点，车主选择汽车的动力一定更容易。当然，大多数车主在购买家用车时，是以车型、空间、配置为主要依据的。这时候只要发动机动力强劲，省油耐用，什么喷射方式都无所谓。然而，直喷发动机已经成为一种趋势。毕竟直喷技术带来的是“节能减排”，自主车型大多也是抢着装直喷发动机，以诚意打动消费者。Ps:可能有人会质疑性能车的发动机。其实性能车代表了一个公司的顶尖技术，所以大部分性能车都是直喷大马力发动机。