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张紧器问题通过隐形召回解决。大众了解到张紧器问题后,通过升级检查两种隐患召回方式,解决了大部分二代888车型的张紧器问题。但是,新闻板一直没有升级。于是这个倒霉的昊锐就遇到了这个问题,导致发动机损坏。我爷爷辈还在用二代888。如果正时盖还没拆,不如检查更换EA 888二代,这绝对是会让他们“发财”的发动机。为什么?因为它自带“煤矿”!由于第二代EA888的曲轴箱通风和油气分离器的设计问题,平均每5万公里就要清除整个进气道的积碳,被第二代EA 888的车主称为“挖煤”。进气阀全是钱,而且因为油气分离,泰哥遇到了六七年车龄的途观,800公里左右烧了一升油。昊锐的车主因为油耗高,一直在加油,忽略了日常保养和换油。正因为如此,正时链条所需的润滑油一直处于被污染的状态,间接导致了这次报废事故。维修的重点不是“更换”!其实汽车保养是每个车主都要面对的事情,但是及时合理的保养并不是每个人都能做到的。虽然很多车主在各种媒体和论坛上终于搞清楚了一般的保养周期和保养内容。但还是会一个个陷入误区,那么君子如何避坑呢?老虎是老师日常维护中最常见的三个问题。1.正时皮带和链条的不同维护方法。由于正时系统保养周期长,正时皮带一般保养周期从3年5万公里到5年15万公里不等;正时链条这种终身免维护的部件,需要在10万公里后检查张紧器的磨损情况,适当缩短换油周期,保证正时链条的润滑和清洁。2.肯定!绝对的!车主的车多久保养一次取决于车主手册。其实保养什么,车上附的小本子上写的很清楚。如果4S或路边商店说多久换一次,怎么换,老师们会拿出用户手册给他们!主机在造车的时候,是无数次耐久性试验和各种台架试验得出的数据,产生标准。这时候会有高手问君越(查成交价|参配|优惠政策)减震台架测试的事情。严格按照厂家的标准是不是万无一失?有必要按期维护吗?我超标了怎么办?会不会伤车?下面两句是泰哥的。保养的重点是检查很多车主在第一次买车的时候都很注意各种保养,生怕新车这里损坏那里磨损。然而多年后,老款新车“小清新”变成了油腻的“黄脸婆”,于是很多车主放松了警惕。保养也可以省,可以不去店里,但是大部分车辆故障都可以在开车前检查和保养检查中发现。检查货架可以发现很多潜在的危险。所以,车用了3年以上,即使现在的里程和时间不需要保养,老虎还是建议老师每半年检查一次车。如果不做保养,一定要养成定期体检的好习惯,省钱省心。
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