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正新轮胎CR989K牌子的轮胎最耐用适合重载车。

正新轮胎CR989K这款轮胎是专为重载加强、中短途距离、中速行驶车辆设计的，不仅适用于全轮位，同时也适用于中国大部分一、二级路面。CR989K通过优化花纹块设计，让轮胎在承受高载重压力下，依旧能够保持良好磨耗性能；

而特殊胎冠结构设计，更是让其拥有优异散热效果；强化胎体设计，让轮胎的耐久性更强，翻新再生使用能力也更轻。高承载能力，搭配上高磨耗和良好散热性能，CR989K将安全、经济、实用三大优点合二为一。

扩展资料：

重载轮胎介绍如下：

重载轮胎轮胎主要适用于承载砂石料、水泥、钢材、铁粉等重货运输，通过强化胎圈结构，来实现轮胎更强载重能力，螺旋缠绕三层带束层，让轮胎寿命延长，安全性提高。

全胶料渗透钢丝技术，让轮胎的韧性更强，胎体完整性更强，提升轮胎整体抗疲劳性。重载卡车司机最值得选择的一款高载重轮胎。通过超厚胎面底部胶设计，让轮胎在工矿路面行驶时有更好胎体防护功能；胎肩部位排石筋以及加厚胎侧设计，让轮胎拥有更好承重性和防夹石性。

参考资料来源：凤凰网-Focus on China 正新发现：一条轮胎的自

参考资料来源：凤凰网-企业决定：需求旺盛重型轮胎产能提高50%！2022巴西市场轮胎行情如何

好。

美元价值的上涨，让轮胎等大宗商品的价格持续暴涨，轮胎市场的需求旺盛，而巴西现有轮胎已经完全无法满足需求。

巴西联邦共和国，简称巴西，是南美洲最大的国家，居世界第五，全国共分26个州和1个联邦区，首都巴西利亚，巴西经济实力居拉美首位，世界第十三位，农牧业发达，工业基础雄厚，民用支线飞机制造业和生物燃料产业在世界上居于领先水平。影响轮胎价格走势的因素有哪些？

供求情况是影响天然橡胶期货价格最根本的因素。目前，全球天然橡胶生产大国是泰国、印度尼西亚、马来西亚、中国、越南和印度，由于中国、印度自身用胶量大，而越南产量绝对数量目前无法与上述前三者相比，因此，天然橡胶主要出口国是泰国、印度尼西亚和马来西亚，三国已经于2002年成立天然橡胶地区销售联盟(ITRCo)，统一实行限产保价措施(保底价为80美分/公斤)，并且，越南和斯里兰卡也正在积极准备加入该组织。然而，由于2002年下半年起，天然橡胶价格呈现强劲的上涨趋势，有迹象表明，天然橡胶地区销售联盟中，有些国家因为天然橡胶价格的上涨，对天然橡胶的减产措施得不到有效执行，因此，天然橡胶地区销售联盟对于天然橡胶限产保价措施的实施情况值得观察。如果价格跌至限价附近，三国联盟只有真正将限产报价措施付诸实践，才会对世界范围天然橡胶的供给产生实质性影响，从而影响天然橡胶价格。而全球天然橡胶消费量最大的国家和地区是美国、中国、西欧和日本，其中，中国自身的天然橡胶产量能满足约三分之一的本国消费量，其余需要进口，美国、西欧和日本则完全依赖进口。显而易见，上述三大天然橡胶主要出口国和三个半主要进口国和地区之间对天然橡胶的供求关系对天然橡胶的价格起着最基本、也是最至关重要的影响作用。在关注全球天然橡胶主产国的生长状况的同时，还要关注越南、印度、斯里兰卡等国天然橡胶种植、生产的发展趋势。尤其是越南，新世纪（查成交价|参配|优惠政策）以来，越南政府宣布将扩大天然橡胶种植面积，并采用鼓励出口等措施以增加天然橡胶销售量，预计到2005年，越南天然橡胶种植面积将增加到50万公顷，2010年时达到70万公顷，产量分别增加到50万吨和100万吨。越南正在成为世界天然橡胶市场一支不可小觑的新生力量。

(二)天然橡胶国内供求情况及入世影响

我国国产的天然橡胶一直处于供不应求的局面，因此，在天然橡胶进口没有完全放开之前，国内天然橡胶的供应情况对我国天然橡胶价格有一定的影响作用。

然而，当我国加入WTO以后，政府如何兑现WTO承诺、调整进出口政策，成为影响我国天然橡胶进口情况乃至天然橡胶价格波动的一个重要因素。我国对天然橡胶的进口实行“二证”管理，具体内容为：进口天然橡胶包括来料加工部分(实行零关税，1999年10月1日开始不受配额许可证限制)、双限部分(限制流向和用途，1997、1998年为5%关税，1999年调整为10%)和一般贸易部分(2000年以前的关税为25%)。来料加工部分和双限部分被称为减免税部分，海关对以这两种方式进口的天然橡胶进行跟踪，监管其流向和用途，只有一般贸易部分能够进入流通市场，并能参与期货市场的交割。从2000年1月1日起，国家正式设立进口天然橡胶的“配额内税率”这一项目，此类税率是全额完税类。从2002年起，配额内关税为20%，配额外最惠国关税税率为25%，许可证内普通关税税率为40%。2004年起，国家取消天然橡胶配额管理。随着我国逐步实现入世承诺，国家对上述规定可能还会有所调整。

还有一个因素不容忽视，就是走私天然橡胶的影响。近年来，越南对我国出口天然橡胶的数量呈上升趋势，并且，越南方面公布的对我国出口数量，与我国海关公布的从越南进口的数量有较大差异，原因就在于部分天然橡胶通过走私进入我国市场，这对我国天然橡胶的市场价格无疑会产生一定的影响。

(三)国际、国内经济大环境

天然橡胶作为一种重要的工业原料，其价格波动与国际、国内经济大环境可以说休戚相关。当经济大环境向好，市场需要发展及需求充足，此时，对天然橡胶的需求量就会增加，从而推动其价格上涨；相反，当经济大环境向恶，市场悲观情绪严重、需求不足，此时，对天然橡胶的需求就会减少，从而促使其下跌，1997年亚洲金融危机爆发导致胶价一落千丈就是一个明证。因此，国际、国内经济大环境的好坏将影响天然橡胶价格的长期走势。

(四)主要用胶行业的发展情况

天然橡胶消费量最大的就是汽车工业(约占天然橡胶消费总量的65%)，而汽车工业的发展带动轮胎制造业的进步。因此，汽车工业以及相关轮胎行业的发展情况将会影响天然橡胶的价格。尤其是汽车工业，它的发展情况直接关系到轮胎的产量，从而影响全球天然橡胶的需求和价格。在欧美、日本等国汽车工业相对进入稳定发展之后，天然橡胶的需求也相对平稳，比较而言，中国的汽车工业刚刚起步，未来发展有很大空间。因此，国内天然橡胶价格受汽车工业和轮胎行业发展影响的程度将加强。

(五)合成橡胶的生产及应用情况

橡胶制品随着工艺的不断改进，原材料的选用也有所变化，许多产品已经做到利用合成橡胶替代天然橡胶。伴随着合成橡胶工业的不断发展，其价格也越来越具有竞争性。当天然橡胶供给紧张或价格上涨时，许多生产厂商会选择使用合成橡胶，两者的互补性将会越来越强。

同时，由于合成橡胶属于石化类产品，自然而然，其价格受其上游产品――石油的影响。而事实上，石油价格一直是不断波动的，因此，石油价格的波动也会通过影响合成橡胶的价格而作用于天然橡胶的价格。

(六)自然因素

天然橡胶树的生长对地理、气候条件有一定的要求，适宜割胶的胶树一般要有5~7年的树龄，因此，可用于割胶的天然橡胶树的数量短时期内无法改变。而影响天然橡胶产量的主要因素有：1、季节因素。进入开割季节，胶价下跌；进入停割季节，胶价上涨。2、气候因素。台风或热带风暴、持续的雨天、干旱、霜冻等都会降低天然橡胶产量而使胶价上涨。3、病虫害因素。如白粉病、红根病、炭疽病等，这些都会影响天然橡胶树的生长，甚至导致死亡，对天然橡胶的产量及价格影响也很大。

(七)汇率变动因素

近几年由于全球经济的不稳定性，汇率变动频繁，对天然橡胶价格，尤其进出口业务有一定的影响。因此，在关注国际市场天胶行情的时候，一定要关注各国尤其是三大产胶国以及日元兑美元的汇率变动情况。有资料表明，通过相关性分析，日元对美元汇率与TOCOM天然橡胶价格存在一定的相关关系，因此，日元对美元汇率的变动对进口天然橡胶的成本会产生相应影响，从而引起国内胶价的变动。

(八)政治因素

政治因素除了包括各国政府对天然橡胶进出口的政策影响外，更重要的是指国际范围内的突发事件以及已经发生和将要发生的重大事件，例如灾难性事件的发生以及可能发生的战争因素等。政治因素往往会在相关消息传出的短时期内马上导致天然橡胶价格的剧烈波动，并且长期影响其价格走势。

(九)国际市场交易情况的影响

天然橡胶在国际期货市场已经成为一个成熟品种，在东南亚各国的期货交易所占有一定的市场份额。因此，天然橡胶期货交易的主要场所，如日本的TOCOM和OME、中国的SHFE、新加坡的SICOM以及马来西亚的KLCE等期货交易所的交易价格互相之间也有不同程度的影响。

对于国内天然橡胶期货投资者来说，在从事SHFE天然橡胶期货交易时，既要关注国外主要天然橡胶期货市场的交易情况，同时，还要关心国内海南、云南、青岛等现货市场的报价情况。现在轮胎市场行情如何

我国轮胎行业发展已有四个阶段

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷;传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力等。从我国轮胎工业的发展历程来看，我国轮胎行业共经历了4个阶段，分别是初期、引进期、快速发展期和海外布局期。

我国轮胎产量及市场总额呈波动下降变化

在轮胎产量方面，2015-2020年，我国橡胶轮胎外胎产量呈波动趋势，2016-2018年产量逐年下降，2019年橡胶轮胎外胎产量有所回升。2020年初受疫情停产影响，产量有所下降，全年橡胶轮胎外胎产量约为81847.7万条。

在轮胎行业销售收入方面，2015-2020年，我国轮胎制造行业销售收入整体呈下降趋势。据统计，2018年，我国轮胎制造行业销售收入为4417.63亿元，同比下降23.12%。根据轮胎产量及轮胎市场价格初步估计，2020年轮胎制造行业销售收入约为3739亿元。

我国轮胎企业国际竞争力位于中上等

在我国企业能力方面，我国的轮胎企业少数位列于第二梯队，多数位列第三梯队和第四梯队，由此可见我国虽然在产量方面处于全球前列，但是轮胎企业的国际竞争力还需继续提高。具体来看，全球轮胎行业企业第一梯队有普利司通、米其林、固特异;第二梯队包含马牌、住友橡胶、中策橡胶;第三梯队包含玲珑、恒丰、赛轮等。

中策橡胶是国内行业领头者

从我国内资企业的竞争力情况来看，根据根据《中国橡胶》杂志社发布的2021年度中国轮胎企业排行榜，中策、玲珑、赛轮稳居前三，赛轮连续4年位居前三名。其中，中策橡胶2020年轮胎业务营收254.33亿元，玲珑轮胎2020年轮胎业务营收183.83亿元，赛轮轮胎2020年业务营收147.10亿元。

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国轮胎行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》