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信息:长安铃木天宇SX4，2013款，1.6排量手动变速箱，行驶5万公里左右。
车辆故障:仪表偶尔出现黑屏，转向器失去动力，车辆可以正常启动行驶。安全气囊灯偶尔点亮。
据车主描述:在过去的半个月里，车辆出现过四次。突然，黑屏转向机没有辅助。有时候重启是正常的，有时候放一夜就不正常了。反正是不规则的。现在最让车主害怕的是，害怕转弯突然得不到任何帮助的后果。
车主去了几家维修店，包括代表铃木售后服务的4S店。维修店都表示:偶尔故障很难修，再说现在一切正常，无从下手。
胖分析故障:仪表黑屏与舵机电源有关，因为两根普通接地线接触不良。
故障排除步骤:
车到胖哥修理厂后，仪表和方向机各项功能正常。为了验证胖哥的猜测，现在要自己把毛病犯了。
拔下仪表的保险丝后，仪表是黑色的，但舵机帮助正常。
检查了与整车仪表和增压电脑相关的接地线，未发现上述故障。
拆开仪器后，没有发现仪器与升压电脑之间的共用接地线。
胖哥总结:排查了两个小时，问题还没找到。胖哥觉得自己的检验思维可能是错的。
继续检查:
使用诊断计算机读取发动机和转向器的故障代码，并且不显示故障代码。用电脑读取安全气囊故障信息时，电脑显示安全气囊电压高，故障码被胖哥清除，所以没有拍照。
虽然安全气囊灯不亮，但仍然可以读取故障信息。所以胖哥先测了发电机电压值。在怠速状态下，天语的发电机电压为15.14V，日系车的怠速电压通常在13V以上，美系车一般在14V以上。
怠速5分钟，发动机转速750转，发电机电压14.95V，还是明显偏高。
胖哥要拆发电机了，检查发电机调压器。
发电机。
拆下发电机的后壳。
带散热片的电压调节器和转子中间的碳刷。
拆下调节器。
调节器裂了。
从裂缝处的灰尘痕迹来看，裂缝应该有一段时间了，在这次拆除过程中并没有损坏。
使用了不到一半的碳。
发电机转子。
维护步骤:
更换发电机的费用普遍较高，车主表示不急着用车。只要他能发现问题，多等几天也没关系。于是胖哥在某宝订购了一套调压器(无品牌价格)，价格只有几十元，店铺还送了一个碳刷。
它将在三天内到达。
送碳刷。
装一个新的调节器，继续用旧的碳刷，让车主先存新的。
安装后测得发电机电压13V多一点，更换后降低了2V左右。
庞哥总结:电压问题解决了，但不是电压导致的故障。胖哥还不能百分百确定。8月16日车修好了。为了百分百确定故障，胖哥让车主观察使用了10天，打电话确定没有更多的问题后才发文。
目前根据胖哥的维修经验，猜测仪表黑屏和舵机电脑无辅助是因为电压过高，导致仪表和舵机模块过压保护。
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