轿车双离合的车什么意思

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现在很多品牌，包括大众、福特、通用以及很多国产品牌都喜欢用双离合变速箱。那么什么是双离合变速箱呢？有什么优缺点？

什么是双离合变速箱？

双离合变速箱的缩写是DCT，双离合变速器，中文的表面意思是powershift。作为目前双离合变速箱的领导者，大众有自己的名字:DSG。那么什么是DSG呢？DSG(直接换挡变速箱)中文意思是“直接换挡变速器”，但也是双离合变速器，只是叫法不同。

双离合变速箱不低端。

双离合变速箱最早出现在20世纪（查成交价|参配|优惠政策）80年代的赛车赛道上，因为它换挡直接，发动机动力传递更快，动力损失更少。直到今天，F1赛车仍然使用基于DCT原理的无缝变速箱。双离合变速箱在很多高端车型上也有广泛应用，无论是奥迪的S-Tronic还是宝马的M系列双离合变速箱，再到保时捷的PDK变速箱，甚至日系性能车的代表:战神（查成交价|参配|优惠政策）三菱EVO和日产GTR也使用双离合变速箱。

双离合器变速箱原理

双离合变速箱相当于两套手动变速箱。由于有两套离合器，所以两套离合器可以分别控制两套档位与发动机的接通和断开，这样1档挂档时2档就准备好了，2档挂档时3档也提前准备好了，以此类推，节省换挡的时间间隔，实现快速换挡。所以理论上双离合变速箱的换挡速度要比普通自动变速箱快。

双离合变速箱的优势

双离合变速箱相比普通变速箱，换挡速度更快，动力更直接，传动效率更高，所以会更省油。而且结构和手动挡差不多，所以在尺寸和重量上有一定优势。车辆底盘空的布局和车辆内饰空的设计都优于普通自动挡，尤其是垂直自动挡。

双离合变速箱的缺点

从315晚会开始，DSG成了家喻户晓的名字，那么为什么DSG变速箱这么脆弱呢？

首先明确一点:离合器片是大众双离合变速箱的问题，是低速过热造成的，变速箱本身没有问题。离合器片失效的原因是大众ECU的设置和变速箱的调整存在问题:当时车辆低速行驶时离合器片会结合，大众想达到类似DSG变速箱自动变速箱液力变矩器的效果，但大众没有更全面地考虑拥堵的路况，导致离合器片磨损和异常发热，导致换挡困难，顿挫。

双离合变速箱因为缺少液力变矩器，如果装在小排量发动机上，起步或低速时不会像自动变速箱那样平顺，容易出现急刹和油门非线性的情况。同时，由于双离合变速箱的两个离合器都需要行车电脑控制，变速箱的调校水平和与发动机的匹配程度都要高于一般的自动变速箱，这也是大众从当年的DSG变速箱中学到的一大教训。

原则上双离合变速箱真的是自动变速箱的另一种发展路径。更高效的传动效率和更快的换挡速度，但同时也是一把双刃剑，无论是对变速箱和离合器的用料，还是对厂家对变速箱的调校，都是极大的考验。选择双离合变速箱也不是不可以，没必要多讲。经过这么多年的发展，双离合变速箱技术可以说是一个成熟的产品，也是值得消费者选择的。

那么双离合变速箱有哪些种类呢？双离合变速箱哪个好？我们下次再谈。