汽车发动机冷却系统大小循环原理

汽车发动机的冷却系统以水为冷却介质，将发动机受热部件吸收的热量散发到大气中。目前汽车发动机使用的水冷系统大多是强制循环水冷系统，通过水泵使水在冷却系统中强制循环。

发动机冷却系统的工作原理

发动机是如何冷却的？气缸水套周围的冷却液通过水泵加速，行驶过程中通过自然风和电风扇在散热器中冷却。冷却后的冷却液再次导入水套，发动机一次次冷却。

冷却系统除了给发动机降温外，还有“保温”的作用，因为“过冷”或“过热”都会影响发动机的正常工作。这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系统的“大小循环”切换。冷却系统的尺寸周期是多少？可以简单理解为小循环冷却液不通过散热器，大循环冷却液通过散热器。

冷却系统尺寸循环路线

大循环和小循环示意图

冷却系统的小循环

小循环是指水温低时，水不经过散热器而循环，从而提高水温。

冷却系统循环

所谓大循环，是指水温高时，水通过散热器的循环流动；

冷却系统的尺寸循环控制

通常，恒温器用于控制通过散热器的冷却水流量。节温器安装在冷却水循环通道内(一般安装在气缸盖出口处)，根据发动机负荷和水温自动改变水的循环流动路线，从而调节冷却系统的冷却强度。

恒温器

当冷却液温度低于规定值时，节温器温度传感器中的石蜡为固体，节温器阀门在弹簧的作用下关闭发动机和散热器之间的通道一个小循环。当冷却液的温度达到规定值时，石蜡开始融化，逐渐变成液体，体积增大，压缩橡胶管收缩，从而在橡胶管收缩的同时向上推动推杆。由于推杆上端固定，推杆对橡胶管和感温体产生向下的反推力，使阀门打开。这时候冷却液通过散热器和节温器阀门流回发动机，再通过水泵做一个大循环。

蜡恒温器的形状

散热器

发动机水冷系统中的散热器由三部分组成：进水室、出水室和散热器芯。冷却液流入散热器芯，空气流出散热器芯。热的冷却液因为向空气散热而变冷，冷空气因为吸收了冷却液的热量而变暖，所以散热器就是热交换器。

散热器

油箱盖

散热器的作用是密封水冷系统，调节系统的工作压力。当发动机工作时，冷却液的温度逐渐升高。由于冷却液的体积膨胀增加了冷却系统中的压力，当压力超过预定值时，压力阀打开，一部分冷却液通过溢流管流入补偿筒，防止冷却液膨胀使散热器开裂。当发动机停止时，冷却液温度下降，冷却系统中的压力也下降。当压力降到大气压以下，出现真空时，真空阀打开，补偿桶内的部分冷却液回流到散热器，可以防止散热器被大气压压垮。

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