汽车故障代码P2500 P2501故障介绍发电机L端子电路检测

故障代码：P2500，发电机L端子电路电压过低。

当发动机控制模块在发电机接通控制电路上检测到低电压持续2秒钟时，产生该故障代码。

故障代码：P2501，发电机L端子电路电压过高。

当ECM检测到发电机接通控制电路上的电压过高持续2秒钟时，会产生该故障代码。

l端子

L端为充电指示灯柱，内部接集成电路调压器，充电指示灯由调压器控制，一般通过点火开关外部接充电指示灯(图)。

发动机控制模块使用发电机接通控制电路或L端子电路来控制发动机上的发电机负载。

发动机控制模块的高侧驱动器向电压调节器提供电压，以控制电压调节器打开和关闭磁场电路。发动机控制模块监测发电机接通控制电路的状态。

当点火开关接通且发动机关闭时，或者当充电系统出现故障时，发动机控制模块应在发电机接通控制电路上检测到低电压。当发动机运行时，发动机控制模块应在发电机接通控制电路上检测到高电压。发动机控制模块执行测试，以确定发电机接通控制电路的状态。

2.电路和系统测试

确保G13发电机B电路端子A 2、BX2或1X2和接地之间的测试灯点亮(图6)。

A.如果测试灯点亮，则电路保险丝状况良好。

拆下测试灯，断开G13发电机的B电缆。

测试电路B的端到端电阻是否小于2欧姆。如果大于等于2欧姆，修理电路中的开路/高电阻；如果小于2，确保保险丝未熔断且保险丝上有电压。

B.如果测试灯不点亮，则电路保险丝熔断。

拆下测试灯并断开蓄电池负极电缆和G13发电机B电缆。

测试电路B和搭铁之间的电阻是否为无穷大。如果电阻不是无穷大，修理对地短路。

C.如果测试灯亮，继续以下操作。

断开G13发电机1线束接插件，然后打开点火开关。

测试控制电路端子1X1和搭铁之间的电压是否等于或高于1欧。

A.如果低于1伏，关闭点火开关并断开k20发动机控制模块的线束连接器。测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为0，修理接地短路。如果电阻为，测试控制电路的端到端电阻是否小于2Q。如果大于2，说明修复电路中开路/电阻过大；如果小于2，更换K20发动机控制模块b。如果等于或大于1，关闭点火开关，断开K20发动机控制模块的线束连接器，然后打开点火开关。测试G13发电机控制电路端子1X1和搭铁之间的电压是否小于。如果高于level，则表示维修电路上的短路故障等于或低于1V，然后测试或更换G13发电机。