发动机配气机构的功能、组成和工作原理

配气机构的作用是根据发动机各缸的工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)及时进入气缸，废气及时排出气缸。

配气机构的类型：

配气机构大多采用顶置气门。根据凸轮轴的位置，分为下置型、中置型和上置型。

下凸轮轴气门机构的组成

它主要由气门驱动组和气门组组成。

气门驱动总成：气门驱动总成是从正时齿轮到气门驱动的所有零件。主要由正时齿轮、凸轮轴、气门挺杆、推杆、调节螺钉和锁紧螺母、摇臂、摇臂轴和摇臂轴支架组成。它的作用是驱动阀门有规律地开启和关闭。

气门组：主要由气门锁、气门弹簧挡圈、气门弹簧、气门、气门导管和气门座组成。它的主要功能是保持阀门关闭。

配气机构的结构特点

下配气机构应用最为广泛，其进气门和排气门都是倒放在气缸盖上的。

(1)凸轮轴安装在曲轴箱内，摇臂轴安装在气缸盖上，相距较远，推杆较长。

(2)凸轮轴靠近曲轴，两者之间用一个正时齿轮。

配气机构的工作过程：

(1)气门开启：当气缸的工作循环需要开启气门换气时，曲轴通过正时齿轮带动凸轮轴转动，使凸轮轴上的凸轮凸起通过挺杆、推杆、调节螺钉推动摇臂摆动，摇臂的另一端向下推动气门，进一步压缩弹簧。

(2)气门关闭：当凸轮凸部顶点翻转挺杆时，气门的开度在其弹簧张力的作用下逐渐减小，直至最终关闭，完成进气或排气的过程。并且阀门在弹簧张力的作用下紧密关闭以密封气缸。

四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴旋转两次，每个气缸只进排气一次，也就是凸轮轴只需要旋转一次，所以曲轴和凸轮轴的传动比为2: 1。