全新半热熔轮胎上市 半热熔轮胎有哪些牌子

魅影 参考价：505.00万起

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春风250sr后胎用的是春风NK250SR轮胎，春风250SR，这款车的后胎都是原厂配备的是正新的一款半热熔轮胎。抓地能力很强悍，据说比大家耳熟能详的倍耐力天使胎还要好上不少。春风250sr摩托车的轮胎使用的是正新品牌的轮胎。原车前轮胎规格是110，70-17的，后轮胎规格是140，60-17的，一般后轮轮胎可以加大一个型号，也就是改成150，60-17的可以提高抓地力也不影响车子的性能。

春风250sr的特点

这款车车头的设计，是颜值提升的重点部位，很有辨识度，优美的幅度契合整车线条，全车灯源皆为LED形式，250SR与250NK相比，在配置以及动力上都有了小幅提升，座高更低更适合入门级车手的操控。

春风250SR与目前市场上仿跑车型是有很大区别的，它不是同款街车套壳变成仿跑，而是经过重新设计修改，完全自主研发，由内而外的全新改变，再从250NK街车上吸取了丰富经验值，最终让250SR变得更加完善美，可以说SR具有更强的运动基因和赛道基因，外观也是一大亮点。别再叫我“地平线”！诺马魅影（查成交价|参配|优惠政策）255S上市 搭载自研双缸发动机

诺马这个出自无锡的品牌，之前一直被冠以“地平线”的帽子，其最大的原因就是因为它没有自己的发动机。然而最近诺马一反常态，推出新车型魅影255S，并且宣称采用自己研发的双缸发动机，究竟如何我们来看看！

首先，外观上还是诺马的老样子，你可以说它家族化设计也可以说它套娃，比如这个“四眼魔神”式的大灯，就能很容易辨认出这是台诺马的摩托！效果和辨识度还是非常不错的！

侧身线条是一副典型的国产跑车外形，这个“小忍者”的造型，包括排气管的样式，从很早就开始在国内流行，多年过去难免会有些审美疲劳。从侧面看和刀风400其实相差很大。

配置方面，魅影255S并没有像很多国产车型那样，有很多值得说道的亮点！铝合金的锻造方向柱和上联板，组合式的仪表，双通道的ABS，半热熔轮胎，倒立式前叉！整台车并没有很亮眼的配置，十分中规中矩。

很多人不禁要问，这台车的看点究竟在哪里？诺马魅影255S最大的看点就是价格，以及诺马自己研发的双缸发动机，目前的国产250cc级别双缸发动机并不多，之前参数无敌的新感觉250也逐渐被淡忘。

魅影255S的这台水冷双缸255cc排量的发动机，最大马力29.8hp，最大扭矩25Nm，配合175kg的车身，厂家给出的百公里加速时间为8.7秒，极速可达151km/h，这个成绩在250级别当中算是比较优秀，毕竟这应该算是诺马真正意义上的首款自主车型。

前面所说的这台车没有值得说道的配置，看到13800元的价格才发现真的是不能挑剔，同样的价格只能买到单缸200cc，甚至是150cc的国产车型。但是诺马却敢把自身研发的，首款双缸250车型的价格定的如此之低。这个性价比有点高了，无论是对于正规车型还是地平线车型，这个价格极具杀伤力。诺马究竟能否凭借这台魅影255S翻身，我觉得有必要期待一下！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。190tr特别版是半热熔胎吗

是。190tr特别版是在2021年10月正式上市的，在购买该摩托车时摩托车使用的就是半热熔胎，半热熔轮胎指的是胎面温度上升后使本身溶化呈疑胶情况的轮胎。2019年雅马哈巡鹰125是半热熔轮胎吗

您好，很高兴能回答您的问题。根据我们的调查，2019年雅马哈巡鹰125不是半热熔轮胎。它是一款全新的轮胎，采用了最新的轮胎技术，拥有更强的耐磨性和抓地力，可以提供更安全的驾驶体验。此外，它还具有更低的摩擦系数，可以提供更高的油耗和更低的噪音。总而言之，2019年雅马哈巡鹰125不是半热熔轮胎，而是一款全新的轮胎，可以提供更安全的驾驶体验。国产品牌有没有性能比较好的半热熔轮胎?

有，目前CST正新轮胎推出的半热熔轮胎，在国内车友圈的评价还不错，有需要可以购买使用试一试！400级跑车“新卷王”，贝纳利Tornado 402上市

就在今日（3月29日），Benelli贝纳利旗下全新400级中排量欧洲美学天花板Tornado 402正式宣布上市，售价为31800元。该车定位为中排量仿赛车型，搭载同步双缸水冷发动机，排量为399cc，配备滑动离合、TCS牵引力控制、前后ABS等配置，加之785mm的坐高，能够适应大部分中国用户。

作为Benelli贝纳利在400cc级别投入市场的重磅车型，Tornado 402将肩负起重任，这也是为何Benelli贝纳利将发布会地点选择在三和老爷车博物馆的原因。加之此次活动，官方还在成都开启一场意式街车与超跑的巡游艺术，让意式美学与经典产生完美碰撞。

Tornado 402在颜值上延续了Tornado 900/1130的设计基因，特别是车头辨识度极高的“飓风”前脸设计，搭配双透镜LED灯组，以及下方的LED日行灯，营造出极强的攻击性。侧面则能明显看到Tornado 900/1130车系的传承，经典的贝纳利绿与银色的搭配，以及极速上翘的简洁尾部设计，不仅融入了空气动力学设计，更是让其在同级车型中脱颖而出。

而在动力上，Tornado 402搭载同步双缸水冷发动机，实际排量为399cc，峰值功率为35kW/10000rpm，峰值扭矩为38N·m/8000rpm，就发动机参数而言，在同级是优秀水准。同时，其还配备有TCS牵引力控制系统、滑动离合、前后ABS等主被动安全系统，让骑手驾驭更加敏捷，也更加安全。

其他配置部分，该车配备了玛吉斯MAXXIS sport半热熔轮胎，这套轮胎的口碑及抓地力表现优异，在圈内受到不少用户的青睐。制动部分，则为Nissin卡钳+直推上泵，前轮为双制动盘300mm，后轮胎为单碟240mm。加之Marzocchi减震+可调中置后减，整体调校风格上兼顾日常骑行与初级赛道使用。

关于车重部分，Tornado 402的整备质量仅为172kg，与我们传统观念中的Benelli产品相比，车身减重不少，这也让车辆的操控更加灵敏。加之其坐高仅为785mm，能够让大部分中国用户找到舒适且安心的骑乘姿势，驾驭起来更加得心应手。除在车架、零部件以及覆盖件上进行优化设计外，Tornado 402在后部使用了单摇臂设计，不仅为减重作出了贡献，颜值同样提升不少。

总结：

随着骑行在国内的爆火，摩托车产业也迎来井喷式的发展。当然，此前进口大排量，与国内小排量车型会相对主流一些。近两年，随着摩友数量的增加，以及摩托车相关产业和文化的成熟，中排量车型的选择也逐渐多了起来，而400级别则被摩友们统称为“黄金排量”。这个级别的车型的竞争，近几年也是比较火的，特别是日系400级车型的热销，更印证了这种说法。

此次，Benelli贝纳利Tornado 402的出现，则凭借后来者居上的优势，在动力、配置、驾控等方面做到了明显的提升。特别是作为传奇的意大利品牌，Tornado 402在车身上的减重，使得车辆拥有出色的驾控乐趣。加之轻快、顺滑、充沛的动力调校，使的Tornado 402具备非常强大的竞争力。随着气温的升高，正是骑行时，如果近期正在考虑升级车型，那么Tornado 402绝对是个不错的选择。特别是其31800元的售价，性价比很高，值得好好考虑一番。

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