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汽车混合气是指气态汽车燃料和空气的混合物。当混合气中汽车燃油混合气浓度远低于定值时,说明汽车燃油混合气过稀,当汽车燃油混合气浓度远高于定值时,说明汽车燃油混合气过浓。通常汽车的混合气太稀太稠,汽车都会出现一些问题。汽车混合气浓度过低,即空气多,燃油少,汽车会出现动力不足等问题;如果车辆混合气浓度过高,即空气少,燃油多,燃油燃烧不完全,油耗增加,污染物排放增加,火花塞被污染,容易造成点火不良。
当混合气过稀时,燃料的燃烧速度降低,活塞运动到下止点时会燃烧一部分混合气。混合物燃烧的这一部分不仅释放了相对少量的转化为机械功的热量,而且增加了通过气缸壁传递给冷却水或散热片的热量。因此,如果混合气过稀,发动机就会过热,输出功率下降。如果混合气过稀,怠速会很高。加速回油门时,很难在短时间内将发动机转速降至怠速。拆下火花塞,会发现电极颜色是白色的,可以确认可燃混合气太稀。
如果混合气太稀,会有音爆,车会闷,不稳。这种情况下,如果是电脑调整问题,那就修发动机电脑。如果是机械的,你得把发动机拆开来修理。这叫大修。
发动机混合气过稀的主要原因是:
1.燃油泵的油压太低。很多时候,这个原因造成的混合物太稀;
2.喷油器积碳过多和脏堵;
3.进气压力传感器信号差;
4.各种进气传感器无法准确检测进气量,导致喷油不足;
5.氧传感器闭环控制失效;
6.主测量孔调节针拧入过多,堵塞测量孔;
7.浮子室中的油位过低;
8.松动、漏油、漏气或油管破裂、凹陷、堵塞;
9.汽油泵摇臂间隙过大或汽油泵与气缸体之间垫片过厚;
10、汽油泵阀关闭不严或膜漏油,过滤器太脏造成供油不足;
相关:检查燃油供应系统中的燃油压力。
起动发动机,让其怠速运转。从燃油压力调节器上拆下真空软管,用手堵住进气管的一侧,并检查机油压力表指示的压力。多点喷射系统应为0.25~0.35MPa,单点喷射系统应为0.07~0.10MPa,如果燃油压力过低,则燃油压力调节器有故障。更换燃油压力调节器后,如果压力仍然过低,检查进油管或燃油滤清器是否堵塞或泄漏。如果正常,应该更换燃油泵。如果压力过高,检查回油管是否堵塞。如果回油管路正常,则燃油压力调节器有故障。
连接燃油压力调节器的真空软管,燃油压力表的指示应下降(约0.05MPa)。如果不降,就要检查真空管是否堵塞或漏气。如果正常,则燃油压力调节器有故障。
关闭发动机,等待10分钟,观察压力表的压力。多点注入不低于0.20MPa,单点注入不低于0.05MPa。
发动机控制模块(ECM)控制空气/燃油计量系统,以提供动力、燃油经济性和排放控制的最佳组合。你可能对此有点困惑。我简单给你解释一下。14.7: 1是发动机控制进气量与喷油量的最佳比值。我们称之为理想空燃比,是我们工程师无数次测试的结果。如果加热型氧传感器显示过稀,燃油调整值应高于10%。如果加热型氧传感器显示过浓,燃油调整值应低于0%。短期燃料调节值响应于加热的氧的电压信号的变化而快速变化
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