热车的正确方法 汽车预热的正确方法

既然要暖车，那么正确的暖车方法是什么？热车多长时间合适？又是业主的一个困惑。

还有一种观点认为，既然是热车，就要怠速加热发动机25min分钟，等待发动机温度正常；

另一种观点认为，这样会导致发动机积碳较大，所以车辆启动后应在稳定的低速下加热。

汽车暖机的正确方法是什么？

试验表明，发动机启动后，在15秒左右的时间内，通过机油泵的运转，将机油输送到活塞、连杆、曲轴等需要润滑的部件表面。冬季气温较低时，润滑油粘度大大增加，流动性变差，到达所有润滑面的时间延长到30 s。

机油压力警示灯熄灭，被认为是表示机油压力已经达到正常值，润滑基本充足。其实这个压力只是主油路的压力，并不代表油到达了需要润滑的工作面。

因此，发动机冷启动后，需要保持怠速运转1530s，以保证发动机各部位有足够的润滑油。1530秒后，润滑油到达各工作面。此时发动机的温度还没有上升，各部分的间隙还没有达到正常状态。要继续怠速预热吗？

化油器式发动机需要做到这一点，才能使化油器汽油雾化更好，使发动机运转更平稳，避免熄火。

对于电喷系统的车型来说，一般来说喷油水平对发动机的稳定性影响不大，至少停机和重起发动机并不难。

所以这部分从石头化油器时代发展起来的车主，把长期以来“在地上给车加热”的习惯带入电喷发动机时代，不仅没有必要，还导致了以下不良后果。

一辆坏的热车的结果

汽车长时间怠速时，混合气浓度比正常运转时浓，发动机燃烧不完全，容易积碳，对发动机有不良影响。这个问题后面会具体讨论。

汽车长时间怠速，燃烧后尾气中的氧气不足。在装有催化转化器的车辆中，当未燃烧的混合物进入催化剂载体进行新的燃烧时，温度急剧上升，催化剂被损坏。

发动机从冷态预热到正常工作温度通常需要7、8分钟到10分钟。如果汽车完全采用局部加热，油耗会增加，造成不必要的浪费。

本地怠速热车只加热发动机，没有预热车的传动系统、转向系统、制动系统。所以现场热车确实达不到热车的目的。以变速器为例，变速器的齿轮油类似于机油，冷开时齿轮油流向变速器的下半部。仅行走时，底部的齿轮油被齿轮的动作托起，润滑上部。

所以大部分车在冷的时候换挡慢，这不是现场热车能解决的。

什么才是合适的热车？

基于以上，合理正确的热车方法如下。

自动启动1530s，润滑油到达所有工作面，发动机温度尚未上升，但可以开始行驶，继续低速暖机。这一阶段发动机转速控制在1500r/min左右，可以使发动机尽快暖机，节省时间和燃油，获得更好的预热效果。

当然，现阶段最好避免爬坡，以免增加发动机和传动系统的负荷。水温正常后，就可以正常行驶了。