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我们北方的电动汽车车主,一到冬天就发愁,开空调就紧张最后一公里问题,那么我们纯电动汽车的空调怎么制热呢?纯电动汽车空调制热系统有两种类型:PTC热敏电阻加热器和热泵系统。不同类型的制热系统的工作原理有很大区别。而目前大多数纯电动汽车制热采用PTC发热原件来完成,所以比燃油车空调热的快一些。有很多人就喜欢电动汽车这一点:上车后打开暖风就可以直接出热风,而不必像传统燃油车那样必须要等水温提升后才能制热。其次是热泵系统,热泵的功能是将低温热源的热能转移到高温热源的,工作原理与空调制冷系统类似,只是热量转移的方向正好相反。空调制冷时,是将室内的热量转移到室外,而热泵制热系统则是将车外的热量转移到车内。PTC热敏电阻型加热系统的生热原理比较简单,也比较容易理解,与电炉丝类似,都是靠电流通过电阻生热,唯一的区别是电阻的材质。电炉是用普通的电阻丝,而纯电动汽车上用的PTC是一种半导体热敏电阻。压缩机将管路里的冷媒(原来是氟利昂,现在是R134A)进行压缩,冷媒从气态变成液态,这个过程就会放热,而经过一个节流阀之后,液态的冷媒压力忽然降低,汽化,就会吸收大量的热。这样就可以实现对热量的输送。
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