骏捷/伊兰特/凯越/A520——四车全面比拼

    ●外观造型

    陈建华：四款车中，骏捷最漂亮。前轮毂占据前翼子板的比例很大，显得轮胎也大。A520的外形过多地照顾了车内的空间，车身尺寸较高；车灯面积较大，车轮比例略小，破坏了外观的美感。

    王炜：在国产自主品牌的产品中，中华俊捷无疑是最漂亮的。4.65米的车身、近2.8米的轴距，比伊兰特的轴距整整长出180毫米。虽然奇瑞提供了195/55R15的轮胎，但看上去仍有大脚配“小鞋”的感觉。

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俊捷

  ●内饰工艺

  马晓波：凯越的内饰工艺水平达到中高级轿车的设计制造水平，在三款车中绝对领先———浅色调的内饰风格配以国人酷爱的桃木饰条，带烘干功能的雨伞盒、带褶皱的真皮门内饰。

  依兰特的仪表盘简单到仅通过模具而产生立体感。仔细观察可以发现，结合部的缝隙以及塑料件的边缘都不如人意。骏捷、A520的内饰制造水平同样存在类似的问题。

  王炜：A520的中央仪表板分别为转速表显示、速度表显示以及水温油量表显示区域，字体小、反光强，阅读不算悦目。

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依兰特

  ●动力

  陈建华：四款车中，动力输出表现最好的是伊兰特，虽然它的吨功率比并不领先。伊兰特的油门反应敏捷，发动机动力输出随转速的提升而明显提高。A520采用了2升排量的发动机，虽然吨功率比达到73.64kW/t，但实际驾驶表现加速较慢。发动机在2000rpm到3000rpm时，扭力输出较好，更适合城市道路使用。

  骏捷采用的是1.8升发动机，车身重量达到1415kg。实际驾驶中，油门反应不够灵敏。

  王炜：伊兰特的发动机在怠速状态很安静，发动机对油门的反应比较灵敏，中段提速很快。

  骏捷搭载了三菱1.8L4G93发动机，没有让驾驶者滋生出运动欲望，当转速超过3500rpm时，动力开始涌现，但发动机的声音也骤然增大。

  奇瑞的2升发动机配合5挡手动变速器，声音偏大，低挡位收油时坐车现象明显；急加速时发动机有不规则的轻微抖动。转速上到5800rpm，未触到标定的6000转红线时电脑即开始断油保护。