带涡轮进气压力怎么测

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进气压力传感器是进气歧管压力传感器。应用于D型电控燃油喷射系统(L型使用空气体流量计检测进气)。一般进气压力传感器安装在节气门后面，通过检测节气门后面的压力变化来计算进气量。它的作用是检测进气歧管的压力变化，将发动机进气歧管的进气压力转换成电信号。和空气体流量计一样，是发动机控制单元ECU计算基本喷油量和确定最佳点火时刻的重要参数。

常见的进气压力传感器有模拟式、数字式和TMAP式。模拟和数字都是三条线，一条电源线，一条接地线，一条信号线。相比两者，TMAP多了一条温度传感器的信号线。

TMAP进气歧管压力传感器集成了一个温度传感器，发动机计算机将空气温度传感器与增压温度传感器进行比较。如果温差大于8摄氏度，冷却液循环泵将启动。

让我们用示波器测量马自达2（查成交价|参配|优惠政策）007款2.3L排量汽车的模拟进气压力传感器信号。

将示波器的通道一连接到BNC到香蕉头的线路，黑色香蕉头连接到鳄鱼夹以将电池的负极连接到地，红色香蕉头连接到刺针以连接到传感器的信号输出。

示波器通道衰减比设置为1X，垂直档设置为500ms/格，时基设置为500 ms左右。为了避免波形毛刺的干扰，可以打开示波器的低通30K，然后快速踩下油门，观察从怠速到全油门的波形。

模拟压力传感器信号电压将随着发动机的真实空度而变化。怠速时油门接近真空，说明此时油门几乎关闭。进气量增大，真空度减小，压力增大，波形上升。原理是进气歧管内的绝对压力越高，硅膜片的变形越大，其变形与压力成正比。当传感器结构和输入电压固定时，圆形硅片上的压力越高，输出电压越高。通常情况下，怠速时进气压力传感器的输出电压为1.25V，节气门全开时略低于5V，节气门全减速时接近0V。

数字进气压力传感器，如福特发动机控制系统中的传感器，在发动机真空度变化时，其信号频率会发生变化(往往是方波信号)，但无论发动机真空度如何变化，电压信号始终保持不变。