文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
气缸压力表的检测方法:
1.确保电池充满电。
2.让发动机在正常温度下运转。
踩离合器。
4.发动机机油切断和点火切断(点火线圈塞和喷油器塞切断)
5.完全打开油门。
6.将气缸压力表连接到火花塞插座上。
7.拆下所有火花塞。
8.读取气缸压力指示。
9.用起动机转动发动机曲轴3-5秒钟(转速为130-250转/分)。
(表手现象:在起动机刚转动的瞬间,气缸压力表指针快速上升。随着发令手转动时间的延续,各冲程指针有上升趋势,3-5个周期后指针停止上升。该值是气缸压力值)
10.读取气缸压力2-3次。
11.计算平均值
圆筒压力表的失效分析:
方法一:现象:在起动机刚转动的瞬间,气缸压力表指针上升很小。因为起动机长时间转动,指针上升较慢,但向上升值幅度不大。最后,指针不动的时候,压力表的读数还是很低。
失败的原因是气缸的阀门没有密封。可能是气门和气门座圈烧坏了;或者气门间隙太小;或者气门被碳杂质卡住。
方法二:现象:起动机刚转动的瞬间,气缸压力表读数很低。随着起动机长时间转动,气缸压力从低逐渐上升,但最终读数低于气缸压力的标准值。
;原因是活塞没有与缸壁密封。可能是活塞环磨损严重,断裂;卡住或对接,或气缸壁磨损或被拉,或活塞严重磨损。
;方法三:如果对方法二的判断没有把握,可以给气缸加一些油,然后测试气缸压力。如果压力明显上升,就可以更加确定活塞和缸壁密封不严密(这就是“湿试法”)
;方法:在起动机刚转动的瞬间,气缸压力表的读数很低。随着起动机旋转,气缸压力不会改变,但最终读数低于气缸压力的标准值。
;失败的原因是:VVT执行器故障。(可能是排气VVT执行器有故障,导致气门正时错误。)
;方法五:现象:两个相邻的气缸压力相等,都低。
;这一故障是由两个相邻的气缸相互串通造成的。可能是相邻两个气缸的气缸垫烧坏了,或者是气缸盖和气缸体的上下平面不平整。
;方法六:现象:各缸压力普遍偏低。
;故障原因是凸轮轴正时齿轮半圆键磨损甚至移位。
正在加载中...
海报生成中...
生成失败