汽车怠速忽高忽低

1.进气管漏气：正常情况下，进气量必须严格限定，如果进气管漏气，空气流量传感器测不出真实的进气量，那么电控单元对进气量控制不准确，造成汽车怠速不稳。通过更换排气管垫或紧固螺丝等方式进行修理。检查节气门是否存油或积碳 。

2、怠速控制阀故障：电喷发动机的正常怠速都是通过怠速控制阀来决定，电控单元根据发动机转速、温度、节气门开关以及空调开关等信号，经过运算后对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速。如果有油污、积碳造成怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位，都会使电控单元无法对发动机做出准确的怠速调节。检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。更换怠速控制阀故障。

3、喷油嘴故障：喷油嘴滴漏或堵塞，或电路故障影响喷油数量及质量，使其无法按照电控单元的指示进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。直接更换全新的原厂喷油嘴就可以了。

4、空气流量计故障：空气流量计是电控单元扣工资燃油喷射的主要依据之一，空气流量计及其电路故障使电控单元接受不到空气流量信号或者收到的信号失真，导致喷油器喷油量失准，混合气过浓或过稀，导致转速过低、缺火。空气流量传感器坏了可以到4S店进行修理或者更换。

5、水温传感器故障：发动机怠速时，汽车电控单元会根据冷却液温度传感器，也就是水温传感器输入的信号判读发动机热状态，对喷油量进行修正。如果水温传感器不良导致输出信号失准，造成怠速过低、缺火以及运转不柔和。根据报告出现的问题观察仪表水温，显示如果正常；电脑检测发动机控制单元，若是无出现故障；数据流读取显示也是正常，那么说明并非发动机水温过高而引起。水温传感器，可用于检测发动机冷却液温度（提供发动机温度信号）更换水温传感器。

6、碳罐电磁阀常开：碳罐的电磁阀一直开着，会导致汽车油耗增加，汽车发动机出现混合气过浓的现象，需要及时维修更换新的电磁阀。

7、曲轴箱强制通风阀常开：通风阀经常处于常开状态，那么曲轴箱内的压力过早被引入到进气系统，造成进气不稳，需要立即去4s店或维修店进行检查维修，必要时直接更换曲轴箱强制通风阀。

8、发动机缺缸、点火提前角过大或过小或各种信号传感器的问题，如进气流量传感器、霍尔传感器、爆震传感器、制冷剂温度传感器等。需要去4S店或维修店进行系统的检查，如果是发动机缺缸或点火提前角过大或过小，需要专业的人员来解决。如果时各种信号传感器出现问题，需要更换出现故障传感器。

9、空气中产生的赃物，汽油产生的油泥，都有可能导致车辆油门太脏，怠速电机工作不畅。需要清洗车辆油门。

10、布线老化，电脑板有问题。这种现象短期内不容易出现。建议车主不要轻易为爱车安装其他设备。