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发动机大修的时候,就应该大修。
后装配是一项重要的工作,如何顺利地将零件装配成一台完整的发动机需要很高的技术。尤其是装配质量直接影响发动机的使用寿命和维修频率。下面介绍发动机主要部件的装配注意事项。
一、气缸套的安装
发动机工作时,气缸套内表面与高温气体直接接触,其温度和压力变化频繁,瞬时值很高,给气缸带来很大的热负荷和机械负荷。活塞在气缸内高速直线往复运动,气缸内壁起导向作用。
气缸内壁润滑条件差,难以形成油膜。使用时磨损很快,尤其是在上止点附近的区域。此外,燃烧产物对气缸有腐蚀性。在如此恶劣的工作条件下,气缸磨损是不可避免的。气缸的磨损会影响发动机的工作性能,气缸套也是柴油机的易损件。
气缸套安装的注意事项如下:
(1)将不带止水环的气缸套放入缸体中进行预试验,使其转动灵活,无明显晃动。同时,检查气缸套高出缸体平面的台阶尺寸是否在规定范围内。
(2)无论缸套是新的还是旧的,所有缸套都应安装新的止水环。止水环的胶应柔软无裂纹,尺寸应符合原机要求。
(3)气缸套压入时,可在止水环周围涂抹一些肥皂水,以利于润滑,也可适当在缸体内涂抹一些。然后,根据标记的气缸孔的序列号,将气缸套轻轻推入相应的气缸孔中。使用专用安装工具慢慢将缸套完全压入缸体,使肩部紧密贴合缸体上表面。不允许用锤子猛击。
安装后,用内径千分表测量,止水环的变形(尺寸减小和不圆度)不应大于0。如果变形较大,拔出缸套,修复止水环,然后重新安装。气缸套安装后,气缸套上肩应凸出缸体平面0.06 ~ 0.12 mm,安装止水环前应测试此尺寸。凸出量较小时,可在缸套肩部垫上适当厚度的铜皮;当突出量太大时,转动缸套的上肩。
二、活塞环的安装
活塞环、气环和油环。一般用砚气环和油环,有的发动机用两个气环和一个油环。它们安装在活塞环槽内,靠弹力粘在气缸壁上,随活塞上下运动。
气体有两个作用:一是密封气缸,使气缸内的气体尽可能不漏入曲轴箱;第二是将热量从活塞头传递到气缸壁。
一旦活塞环泄漏,大量高温气体从活塞和气缸之间的间隙逸出。不仅活塞从顶部接受的热量无法通过活塞环传递到缸壁,而且活塞外表面和活塞环受到气体的强烈加热,最终导致活塞和活塞环的烧伤。
油环主要用于刮油,防止油进入燃烧室。
活塞环工作环境恶劣,也是柴油机的易损件。
更换活塞环时,请注意以下几点:
(1)选择合格的活塞环,安装到活塞上时,用专用活塞环钳适度打开活塞环,避免用力过猛。
(2)装配活塞环时注意方向。镀铬环应安装在第一个环槽中,内切口为f
为了防止活塞销的轴向运动损坏气缸套,在活塞销座孔两端的挡圈槽内安装弹簧挡圈,以固定活塞销的轴向位置。
活塞销采用加热法安装:
(1)将活塞放入水或机油中,加热至80 ~ 100,煮沸5 ~ 10分钟。将活塞销卡环安装到活塞销座孔的卡环槽中。
(2)在活塞销表面涂上润滑油,用手快速将活塞销座推入活塞销座孔的端部,不用卡簧,穿过连杆衬套,使活塞顶燃烧室的铲形坑顶与连杆小头上的油孔同向,保证油进入衬套,润滑衬套和活塞销。将另一个挡圈安装到活塞销座孔中。
四个。活塞连杆组的安装点
经过修理和检查后,活塞连杆组的零件可以装配成一个总成。组装前,应彻底清洁零件和油道,并用压缩空气清洁。
组装时注意以下几点:
(1)发动机锁环与活塞销的间隙应为0.10 ~ 0.25毫米;锁紧环嵌入槽内的深度不应小于锁紧环钢丝直径的2/3。安装活塞和连杆时,标记应清晰可见并对齐。
(2)组装活塞连杆组后,检查连杆大端孔与活塞裙中心线的垂直度,其值不得小于0.05 ~ 0.08毫米.
(3)检查同一台发动机的活塞和连杆总成的重量差,其值不得超过规定值。
(4)为了使活塞环易于安装在气缸内,通常用专用工具或铜板制成的环形箍将活塞环包裹起来,在活塞环开口封闭的情况下推入气缸内。
(5)装配时,检查活塞和连杆的缸号和前进标记,活塞环的向上标记,活塞销和销座孔的颜色分组标记。
动词(动词的缩写)气缸垫的安装
气缸垫压在气缸盖的底面和气缸体的上端面之间,其作用是严密密封燃烧室,防止气体逸出和冷却水渗入。气缸垫是发动机的易损件之一,在高温、高压、受热不均匀的条件下工作。
气缸垫的安装要点如下:
(1)气缸垫必须按一定方向安装。识别气缸垫上的识别标记,例如“向上”、“向前”或“此面朝上”标记图。如果表面没有标记,请将压印的编号指向气缸盖。
(2)安装气缸盖时,仔细检查各孔位置的匹配是否正确。如果孔位置偏离,气缸垫会损坏,冷却液会泄漏。不要在气缸垫上涂抹密封胶,以便于下次拆卸。
(3)如果气缸盖螺栓的长度不同,一定要将螺栓安装回原来的位置。
(4)拧紧气缸盖螺栓时,从中心开始,按照规定的扭矩和顺序分三次逐渐拧紧。新的气缸垫压缩后,会适应表面的微观不平整。但反复安装的气缸垫难以与凹凸不平的原始位置相匹配,导致气缸垫容易损坏。
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