李值得买吗？

在新能源汽车蓬勃发展的时代，很多人应该还记得比亚迪、特斯拉、Neo、Xpeng Motors等知名新能源汽车品牌。当然，像本文提到的理想一号这样的新兴汽车品牌，成立于2015年。这是一个非常新兴的新能源汽车品牌。它的老板是一个著名的传奇人物，《汽车之家》的创始人李想已经第三次创业成功。在李成立之初，它的理想就是想用户的需求，追求技术的研究，让消费者不用担心续航里程就能造出全智能的汽车。2018年，李要把一款智能电动车——理想Smart ONE，不为行驶距离而不安，带上正式舞台。这是李想继泡泡网和汽车之家之后的第三次创业，也是他的最后一张牌，所以这一次李想赢，理想的一张牌一定要打得足够好。理想的ONE官方指导价32.8万元，定位于中大型SUV。1.2T增速发动机可提供131马力，双电机可提供530牛米综合扭矩和240千瓦综合功率。这里理想的是以增压发动机的功率概念为中心，那么什么是增压发动机呢？涡轮增压发动机是一种全新的驱动方式，属于混合动力的范畴。它由发电机(小型发动机驱动器)和动力电池组组成。电池组由一个插件充电，可以纯电动行驶很长一段距离。当电池快没电的时候，发电机的作用就是给电池充电，增加行驶距离。换句话说，程序发动机属于混合动力的范畴，但驱动车辆的是电池，柴油和汽油只是给电池充电，不是直接驱动车辆。所以严格来说，增压发动机驱动的是纯电动的汽车。如果读者还不能理解什么是“助推发动机”，请把它当成充电器。当你需要给手机供电时，可以用充电宝充电。充电宝内部的电力由外部电源提供。这里的外供电源是指发动机燃烧燃油提供的动力。因此，增速发动机的出现可以极大地解决电动车里程不足的问题，这也是李想为自己的理想汽车提出的“解决用户对里程的焦虑”的核心理念。那么除了理想一款有“上行程序引擎”之外，还有哪些新能源电动车有这样的引擎呢？目前有宝马i3、传祺GA5、日产笔记本电脑、雪佛兰荷兰、别克VELITE 5、BAIC新能源等。“编程引擎”说了这么多，理想的ONE电动车真的理想吗？根据李公布的数据，理想一号的纯电续航里程为180km，增量续航里程超过520km，因此理想一号的总续航里程为700km。从数据上看，理想的一款可以在一定程度上有效实现李对“纯电动、增量、混动”三条线路的需求。但在这一点上，小编仍然有他自己的话。理想的是纸上行驶700公里，但大部分是基于发动机燃烧燃料的使用。另外，插电式发动机是新能源汽车一个比较新的概念，但实际上属于插电式混合动力汽车的范畴。换句话说，理想ONE超长里程及其“不为里程而不安”的口号，很大程度上是基于车主对燃油的使用。至少在这一点上，理想的一般和超长里程是不一样的。

(还发布了基于李ONE官方数据计算出的行驶数据，让车主进一步了解李ONE的实际使用成本。以一年行驶2万公里的能源成本为例，在90%市区行驶，10%高速行驶的情况下，理想的一档增速器的运行效率约为28%，大于平均的38)。假设理想的一辆一年2万公里的运营成本，不充电只开92油一年的费用不到8000元。然而，在这方面，小编认为，在新能源汽车中比较理想汽车和传统燃油汽车的使用成本，会稍微改变概念的味道。理想的ONE power模式分为舒适和运动两个级别，动能回收也分为两个级别。对于大部分车主来说，使用“舒适低动能”回收方式，油门和刹车手感柔和，没有太灵敏的驾驶感觉。这体现了一个32.8万的理想价位带来的高品质感。在运动模式下，理想的不仅感觉动力提升，油门响应依然柔和，整体驾驶感觉更像传统燃油车，无法给车主带来意想不到的崩溃。这方面可能受限于理想的ONE超大车身和2吨多的自重。理想的ONE case可以分为舒适和运动两个阶段，软硬件可调。在舒适模式下，隔振器的衰减很小，对路面有很强的阻隔作用，所以车内乘坐舒适性很高。但舒适模式的缺点是车身晃动幅度变大。尤其是转弯过度时，车身的侧向支撑会给车内的人一种坐船的感觉。理想的不仅是一个全新的品牌，更是一个全新的领域。那就是把向上程序发动机应用到中大型SUV车型上。其中，影响最大的是新能源汽车的电池耗电量。从目前理想一公布的数据来看，理想一的驱动系统级别或者总重量控制的功耗水平还是处于不尽如人意的位置。从照片对比可以看出，未来ONE的理想功耗水平高于ES8，落后于特斯拉的Model车型。要知道，功率越大，油耗越高，电传动系统效率越低。当然，这可能与理想ONE超大机身、中大型SUV产生的风阻等因素有关。综上所述，理想一号作为李想带来的重磅产品，是真诚的。比如理想的一款就有多达42种豪华配置。价格接近33万，配置跟不上。如何才能启动自己的消费？但作为一款以功耗为中心的电动车，配置越丰富，可能带来的高功耗问题就越突出，高科技配置越多，出现故障的概率就越高。在这些看不见的情况下，车主的用车成本也增加了。在2020年国家将大力调整新能源汽车补贴政策的情况下，电动汽车的电池成本将面临压力，很多汽车厂商也可能转向计划中的电动汽车领域，但理想的那个能经得起市场的考验吗？