汽车活塞环间隙的作用

【太平洋汽车】活塞环会在发动机运转过程中与高温气体接触发生热膨胀现象，而周期性的往复运动又使其出现径向胀缩变形。因此，为了保证正常的工作，活塞环在气缸内应该具有间隙。

活塞环在发动机运转过程中会与高温气体接触产生热膨胀，周期性往复运动会引起径向膨胀和收缩变形。因此，为了保证正常工作，活塞环在气缸中应有间隙。

活塞环是一种用于嵌入活塞槽中的金属环。活塞环有两种：压缩环和油环。压缩环可用于密封燃烧室中的可燃混合气体；油环用于刮掉气缸上多余的油。活塞环是一种向外膨胀变形较大的金属弹性环，装配成与其相应截面的环形槽。以及往复运动的活塞环，其通过气体或液体的压力差在环的外圆表面和气缸之间以及环的一个侧面和环槽之间形成密封。

活塞环间隙分为三种，即侧隙、端隙和背隙。这三种类型中最重要的是开口端间隙。每种类型的车出厂前都已设定，有最小和最大限值，各车不同。一般测量时，可以测量端面间隙和侧面间隙，但最后一个意义不大。还有一个环不同于第二个环，环之间的间隙最大。

端面间隙：端面间隙又称开口间隙，是指活塞环在冷态下安装在气缸内后，当其处于上止点时，活塞环两端之间的间隙。一般为0.25 ~ 0.50毫米侧隙：侧隙又称侧隙，是指活塞环安装后，活塞环侧面与活塞环槽之间的间隙。由于工作温度高，第一环的间隙较大，一般为0.04 ~ 0.10毫米；；其他环一般为0.03 ~ 0.07毫米..油环的侧隙小于气环的侧隙。

背隙：背隙是指活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部的间隙，一般为0.50 ~ 1.00 mm，油环的背隙大于气环的背隙，有利于增加储油间隙，便于减压排油。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）