车门限位器是什么

根据提供限位力的方式，可分为橡胶弹簧式、金属弹簧式和扭簧式。根据摩擦类型，可分为滚动摩擦型和滑动摩擦型。

1.橡胶弹簧式:工作原理:限位器支架通过安装螺栓紧固在车身上，限位器盒通过两个安装螺钉紧固在车门上。当门打开时，限位盒将沿着限位臂移动。由于限位臂上的高度结构不同，弹性橡胶块会有不同的弹性变形，这就要求人们在开门时用不同的力关门。

在每个极限位置点，它可以限制门。这种结构是目前应用最广泛的，具体形式有很多:有的限位臂是冲压结构，有的限位盒使用滚针，有的限位盒使用滚珠，有的限位盒使用滑块，但限位的原理是一样的。

这种结构的优点是结构简单，成本低，占用空房间小，免维护。缺点是对钣金的要求太高。如果铰链强度不够，门下沉，很可能会产生异常噪音。运行一段时间后，极限扭矩会迅速下降。

这种结构的门挡一般有两三个档位，最大扭矩约35N.m，长度约60mm，最大开启角度一般在70度以下。耐久试验后，扭矩变化约30%-40%。

2.扭簧式:其工作原理是:与铰链为一体，通常安装在下铰链上。关门过程中，通过扭杆的变形产生不同的力，达到限位的目的。这种结构在欧洲汽车市场普遍使用，属于Edxia的专利。

这种结构的优点是噪音低，使用寿命长，限位效果好。缺点是空间大空，结构复杂，维护成本高。

这种结构的限制器一般有两三个档位，最大开启扭矩45N.m，关闭扭矩50N.m，最大开启角度60-65度。耐久试验后，扭矩变化约15%。