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1.结构比较:

鼓式制动的原理是在制动鼓上增加一个活塞，由液压推动，压迫制动鼓，产生摩擦，达到制动效果。另一方面，盘式制动器对卡钳施加液压，使摩擦材料夹紧制动盘，从而达到制动效果。

2.原理对比:

鼓式制动器的原理是利用液压推动活塞，使两侧的制动蹄紧贴车轮内壁，从而达到制动效果。由于车轮在前进，滚动力会反作用在制动鼓上，导致制动力放大，影响乘坐舒适性。盘式制动器通过液压泵推动制动钳，从而对制动片施加作用力，达到制动效果。因此，制动器的大小直接取决于制动钳的压力，不会像鼓式制动器那样被放大，其先天制动力相对较小。

3.优势对比:

鼓式制动器制动力比较强，遇到危机能及时停车，能有效避免事故发生。由于大货车的惯性比较大，对制动强度要求较高，鼓式制动器在大货车上的应用一直是不可替代的。盘式制动器为外置制动系统，散热性好，易于控制，可用于高频点制动或ABS点制动。

附件:鼓式制动器:鼓式制动器在汽车上已经使用了近一个世纪（查成交价|参配|优惠政策），但由于其可靠性和强大的制动力，鼓式制动器仍在许多车型中使用(大多用于后轮)。它固定在轮胎上，以相同的速度旋转。制动时利用油压推动制动蹄与制动鼓内缘接触，通过接触产生的摩擦力约束轮胎转动，达到制动的目的。

盘式制动器:盘式制动器由连接在车轮上的制动盘和位于制动盘边缘的制动钳组成。盘式制动器有时也称为盘式制动器。分为普通盘式制动器和通风盘式制动器。通风盘式制动器是在制动盘表面钻许多圆形排气孔，或在制动盘端面切割排气槽或预制矩形排气孔。通风盘式制动器通过使用风流比普通盘式制动器具有更好的冷热效果。