催化器损坏造成的多缸失火

1、点火系统故障：车辆点火系统有故障，点火线圈漏电，火花塞间隙太大以及点火线圈本身及外围线路故障。

解决办法：拆下来检查，火花塞高压包对调，检查线路，通过示波器看点火波形。

2、油路系统故障：油路系统存在故障，如喷油嘴或者雾化不良，油压调节器，汽油泵，汽油滤清堵塞。

解决办法：及时去4s店检查油路系统并维修。

3、进气系统故障：进气系统漏气，配气相位不对，气门间隙调节不对，气门弹簧弹力差或断裂，气门积碳。

解决办法：及时去4s店检查进气系统并维修。

4、催化器损坏：表面稀有金属丧失活性。使用乙醇汽油胶质积碳烧结堵塞、硫磷化学络合物烧结堵塞、铅锰金属沉积物烧结堵塞、发动机排出的火焰造成陶瓷载体烧溶堵塞。长时间处于高温条件下。

解决办法：及时去4s店检查催化系统并维修。

5、散热不良：电脑内部三极管散热不良，导致点火线圈不工作。

解决办法：及时去4s店检查散热系统并维修。

6、缸内压力不足，点火失败。缸压不足，积碳过多，发动机严重抖动，动力下降，油耗过高，甚至高温，如果是由于活塞密封造成的，还会造成燃烧室积碳严重与排放不好。而且发动机寿命严重缩短。

解决办法：及时去4s店检查具体问题并维修。如果是气门和气门座的密封性不严导致的，就需要更换这两个部件。

7、碳灰积聚、污染：含铅汽油燃烧后会让三元催化器迅速受到损害；机油窜入汽缸内燃烧后，机油中的磷、锌等物质也会污染催化转换器。

解决办法：及时去4s店清理积碳。

8、陶瓷内芯破损：热循环的长期作用和外部碰撞、挤压都有可能让陶瓷内芯破损。

解决办法：去4s店更换陶瓷内芯。

9、陶瓷内芯熔化：催化转换器正常工作时内部温度一般可达500~800℃，出口处的温度比进口处温度约高30~100℃。

解决办法：去4s店更换陶瓷内芯。

10、人为操作原因，如维修时的粗心或失误：触动、插接件松动等引发的故障。

解决办法：去4s店检查。

11、磨损老化，维护保养不及时，或使用劣质、不合格、不合标准的机油。

解决办法：去4s店保养。

12、发动机出现故障，可能是车辆的混合气燃烧不好，一般是火花塞、点火线圈、燃油泵、油路的问题，维修或者更换损坏的零件。

解决办法：及时去4s店检查并维修。

13、喷油故障，这个可能是线路或者喷油压力不好导致的。

解决办法：及时去4s店检查并维修。