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说到烧机油,你会不自觉地想到德系车。都说德系车烧油严重,那么日系车和美系车不烧油?机油燃烧到什么程度才能称之为机油燃烧?各个部门的机油燃烧标准是怎样的?说到这,你可能会很感兴趣。其实很多车主都遇到过烧机油的现象。有些车烧机油非常离谱,基本上就是机油和汽油的混合物类似于二冲程启动燃料。每辆车的标准是什么?先声明一下烧机油的现象。每个品牌,发动机型号,排量标准都不一样,只能给出一个平均值。基本上每千公里烧0.4~0.7升属于烧机油,超过每千公里0.7升属于严重烧机油(有的店给出1升的标准)。看到这个数值你可能会有点惊讶,但是对于大排量发动机来说是正常的,对于小排量车来说可能就无法接受了。当汽车,尤其是日系车现在很少烧机油了,是怎么实现的?
简单来说就是机油通过活塞环冲进气缸燃烧室燃烧,同时废气冲进曲轴箱。进入曲轴箱后,不仅增加了曲轴箱压力,还污染了机油,使机油变质稀释。然后曲轴箱通过曲轴箱的强制通风将废气送到进气口,它进入气缸燃烧往复循环,产生烧机油的现象。烧机油对发动机燃烧影响很大,不仅会导致气缸出现各种问题,还会破坏三元催化。所以汽车一旦烧机油,就要尽早修理,越拖问题越大。
这里可以告诉你一个相对简单的方法(简单不严谨)。先将机油加到油尺的上限(找一个平的位置),暖车停车20~30分钟,然后再次检查油尺的位置并记住,行驶1000公里后再检查油尺的位置(方法同上)。目前大部分车的油尺上下限相差在1~2升左右(视车型而定),可以简单判断车内是否有轻微烧油现象。
有朋友会质疑为什么涡轮增压发动机很久没人提了。其实大家都知道涡轮增压涡轮主要靠油润滑散热,不然中冷器里不会有那么多油。
======自动主控=====电机师傅
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