降档补油最简单的方法

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简单总结一下:

1.踩离合器松油(最好比油晚半秒或不到半秒松离合器，先松油再踩离合器会有点沮丧)

2.接合空挡(此时离合器不松，我觉得没必要离合两脚！)

3.供油(这是平时掌握的，比如5挡要2000rpm行驶，4挡80mph，速度至少要2500rpm，进入3挡就3500左右)。

4.加满油后，当转速刚刚下降时，放入5档，抬起离合器，快速加速供油(先供油后松开离合器会有倒退)。

经过大量观察和实践，以下操作方法也可用于降档和补油:

1.“补油方法”

操作:踩下离合器，将变速杆推入档位，踩下油门踏板，待转速适当上升后，再松开离合器。

适用档位:2档3档，1档2档。主要适用于城市中减速后低速行驶，如转入辅道、进入小区大门等。如果不加一脚油，松开离合器，车辆在低速行驶时会受到发动机的约束，这必然会导致倒退。“充油法”可以有效消除降档后的顿挫感，但充油量与车辆当前的速度和档位有关，如果绰绰有余，还是会磕磕碰碰。完善需要更多的练习。

2.“提前加油法”

操作:踩下离合器，将变速杆推入档位，踩下油门。换档后松开离合器。

适用档位:2档3档，1档2档。这种方法类似于“上油法”，只不过上油时间稍微提前了一点，但由于与习惯动作的协调性相反，操作起来比较困难。适用环境与“补油法”相同。

3.《两脚离合加油法》

操作方法:a、踩下离合器，(松开油门)，将换档杆推到空位置；b、松开离合器，同时用右脚踩一脚空油；c、踩下离合器，松开油门，将变速杆推到低档位，d、踩下油门，向前加速。四个动作一气呵成。以前开过北京212的都学过这个方法。

适用档位:4减3，3减2，2减1。适用范围广。除上述场合外，还适用于其他需要减速增动力的场合，如坡冲、爬坡、涉水等。优点:不仅能有效消除降档后的顿挫(因为加入空油时发动机转速提高)，还能减少同步器的磨损。缺点:换挡时间稍长，陡坡上的车辆仍有明显的顿挫感，当然脚空油浪费。

4.“不要松开油门”(重点推荐)

操作:松开离合器时，继续踩油门，将换档杆推到低档，然后松开离合器。

适用于所有需要降挡加速的场合(一般右脚处于油门状态)，尤其是降挡超车的场合。该方法具有操作简单、换挡速度快、动力损失小、适用范围广的特点。以前开卡车的老司机(尤其是跑山路的)都喜欢用这个招数。当时由于车内没有同步器(后来高端挡有同步器)，换挡是否顺畅取决于驾驶员对车辆的感觉，即发动机的声音(听速)、车速和负荷、油门开度等。现在汽车越来越智能化，所有这些都可以通过电脑分析，然后由机器完成，玩手刹的乐趣也越来越少。

使用“无油门方法”降档。踩下离合器，发动机空转动，转速可提高500-1000转(取决于当时油门开度和时间)。当离合器松开时，发动机转速正好与低速档的车速一致。既有效消除了降档的顿挫感，又最大限度减少了发动机换挡带来的动力中断时间，是超车、爬坡陡坡等急加速情况下降档的最佳选择。