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汽车官降就是官方降价的意思,很多品牌都会不定期推出一些降价活动来吸引消费者。 一般情况下,一款汽车的新款车型刚上市的时候价格是最贵的,此时各大4s店内基本上是一点优惠都没有的。 但是,上市一段时间后,4s店就会推出一些优惠活动。
特斯拉官降之后,奔驰也紧跟发布官降,唯有小鹏汽车官降不敢说是官降,遮遮掩掩为官降找说辞,联想10月份销量出现了腰斩,小鹏汽车是信息不足还是无奈之举呢?
有消息称,终端市场除了小鹏G9(查成交价|参配|优惠政策)新车,老款车型无论是小鹏G3(查成交价|参配|优惠政策)i、还是小鹏P7(查成交价|参配|优惠政策)和小鹏P5(查成交价|参配|优惠政策)均有尾款减免14000-20000元优惠,同时针对部分长库龄专项车进行特价额外优惠。
针对官降的传闻,小鹏相关负责人对外表示并不承认降价,只是终端的优惠权益结构有调整,甚至部分车型总体优惠还不如之前。
这种说辞可能对于一般用户或许可以遮掩过去,有过4S点从业经验的编者,对此解释并不认可,因为有很多车型的优惠,都是通过终端商家优惠给用户,然后车企在补贴给商家,小鹏汽车经营模式有自营和加盟商两种形势,无论哪种新势都可以实现这一种操作,把官降隐晦在终端优惠中,早已是见怪不怪的变相官降。
不过,不管是小鹏汽车官降,还是终端变相优惠,消费者是最大的受益者,小鹏汽车这样做的原因,大家也都心知肚明,从特斯拉的官降用户维权投诉就可以看出,如果官降,小鹏汽车必然受到同样的用户投诉维权,因此,小鹏汽车才在官话上不敢承认官降,仅说是终端的优惠权益结构的调整。
小鹏汽车官降的原因,还是万变不离其中的原因,小鹏汽车销量疲软,根据小鹏汽车公布的交付数据,2022年下半年,也就是从6月份开始,交付量一直在下滑,10月小鹏汽车仅交付新车5101辆,同比减少49.7%,销量不仅腰斩,而且跌落到低谷,成为10月造车新势力“蔚小理”3强排名倒数第一名。
好在上半年小鹏汽车表现还不错,2022年1-10月份小鹏汽车累计交付新车10.36万辆,同比增长56%。虽然没有跑赢大盘,但整体还是增长态势,也还不错。
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