现代汽车展示了无级调节阀持续时间的发动机技术

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CVVD系统计划于今年晚些时候与新款索纳塔（查成交价|参配|优惠政策）轿车一同推出。它是该公司“智能流”发动机和变速箱系列的一部分，旨在优化性能和燃油效率。

“气门控制技术根据行驶状况调整气门开启的持续时间和关闭时间，实现4%的增压性能和5%的燃油效率提升。此外，这项技术可以减少12%的排放，”现代汽车在新闻稿中表示。

“典型的可变气门控制技术可以控制气门的开启和关闭正时(如无级气门正时-CVVT)或通过调节开启深度来控制允许的空气量(无级气门升程-CVVL)。”

“以前的可变气门控制技术无法调整气门持续时间，因为气门的关闭正时服从开启正时，无法应对各种行驶情况。CVVD通过调整阀门开启时间，将这项技术推向了一个新的方向。”公司已添加。

现代汽车表明，在要求发动机低负荷时(例如车辆在高速公路上保持恒定速度时)，CVVD会从压缩冲程中期到末期打开进气门。

该公司表示，CVVD可以通过减少压缩带来的阻力来提高效率。

另一方面，在高发动机负荷下，进气门在压缩冲程开始时关闭，以最大限度地增加用于燃烧的空气量，“增加扭矩以增加加速度”。

率先采用这项技术的是全新的G1.6 T- GDi'V4 '涡轮增压汽油发动机，它可以产生134kW的功率和265Nm的扭矩。

除了CVVD技术，动力系统还具有低压废气再循环(LP EGR)功能。现代汽车表示，发动机燃烧的部分气体返回燃烧室，达到冷却效果，进一步提高燃油效率，减少尾气排放。氮氧化物。

现代汽车表示，由于使用了新的低摩擦运动部件，发动机的摩擦降低了34%。

澳大利亚

新的CVVD技术将在2019年下半年推出的新一代索纳塔Turbo中亮相。

如上所述，1.6升涡轮汽油发动机的功率为134千瓦，265牛米。驱动力会通过八速自动变速箱传递到前轮。

起亚将“稍后”推出CVVD系统，很可能是今年年底前发布的下一代Optima。