二氧化碳排放量最低和最高的汽车品牌揭晓

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澳大利亚汽车工业二氧化碳减排速度缓慢，今天再次成为人们关注的焦点。美国联邦汽车制造商协会公布的数据显示，有多少品牌未能实现目标。

去年在澳大利亚销售新车的所有汽车制造商中，只有三分之一成功达到了2020年推出的FCAI自愿准则设定的个人二氧化碳排放目标。

这适用于二氧化碳标准中规定的两类：乘用车和轻型SUV(MA类)；以及重型SUV和轻型商用车，主要是ute(MC NA类)。

我们在下面列出了最好和最差的品牌。他们不是其范围内排放量最低和最高的品牌，而是那些要么提高了2021年的具体二氧化碳目标，要么远未实现的品牌。

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在轻型SUV和乘用车中，去年在市场上运营的39个品牌中，只有13个达到了目标。

奔驰面包车位居前列，这反映了其小批量乘用车的表现，其次是市场领导者丰田，去年该类别的新车销量超过10万辆，其中大部分是混合动力汽车。

值得注意的是，丰田是澳大利亚唯一一个二氧化碳平均排放量低于100克/公里的品牌，去年达到97克/公里，这要归功于创纪录的混合动力销量(65，491辆)，占其22.3万多辆总销量的29%。

提高乘用车和轻型SUV排放目标的品牌有：

奔驰面包车(-66g)

丰田(-55g)

沃尔沃(-47g)

保时捷(-44g)

雷克萨斯(-40克)

迷你(-34g)

梅赛德斯-奔驰(-12g)

捷豹(-10g)

阿尔法罗密欧(-8g)

大众(-7g)

斯柯达(-7g)

奥迪(-6g)

宝马(-3g)

这一类别中表现最差的，每公里至少比目标低34克，是：

兰博基尼(151克)

克莱斯勒(106克)

法拉利(92g)

LDV( 54)

玛莎拉蒂(47克)

创世纪（查成交价|参配|优惠政策）(47g)

长城汽车(35g)

福特(34克)

在去年销售ute和/或大型SUV的26个品牌中，只有9个品牌提高了排放目标，所有品牌都是积极引入电气化动力系统和其他低排放技术的欧洲品牌。