插电式汽车电池技术发展迅速。你需要做的只是看看2017款雪佛兰Bolt（查成交价|参配|优惠政策） EV中新的60千瓦时锂离子电池组。所以，你需要做到这一点，然后和通用汽车其他插电式汽车中的电池组进行对比。你甚至不能像EV1一样追踪进度。

先说我们对新螺栓包装的理解。它应该可以在充满电后驾驶Bolt EV超过200英里。它重960磅，由288个细胞组成。雪佛兰的另一款全电动汽车，限量版Spark EV，电量为19千瓦时，续航里程为82英里。它有192个细胞，重474磅。所以，在Spark EV发布的这几年里，通用的工程师们想出了如何获得三倍的能量容量和差不多两倍半的容量，而它的重量只有两倍左右。而这甚至还没有达到价格下降。

说到那288台，这个数字对于普通读者来说可能听起来很熟悉，因为这是新款雪佛兰Volt的编号。但是Volt和Bolt里的包完全是两码事。一方面，虽然伏特电池由荷兰LG化学公司制造，但LG化学公司将在韩国制造博尔特电池。细胞化学也不一样。我们与通用汽车工程师Tim Grevy(再次)进行了交谈，尽管他拒绝回答我们关于Bolt电池组的一些问题，直到4月份的SAE世界大会上公布更多细节，但他能够解释一些事情。

“雪佛兰Bolt EV内部的电池是专门为EV设计的，所以它取决于能源，”他说。这是一个不同的电池化学成分，而不是扩大雪佛兰伏特的范围，这是一个更小的封装，更少的能量，但每个电池更多的功率。我们满足所有这些车辆要求和客户需求，我们说我们如何才能满足这一要求，并改变化学反应，使其发挥作用。"

他说，将电池组与螺栓60千瓦时和伏特18.4千瓦时进行比较，实际上是苹果和橙子之间的问题之一。“如果你看看伏特电池组，从它的位置和它的位置，从38英里到50英里，这是基本的整体工业改进。现在，与EV相比，18 [kWh]到60 [kWh]是扩展的范围。这只是关于如何改变电池内部的混合来获得能量。这个[博尔特电池]肯定是雪佛兰伏特的一代，因为这个东西明年会快速移动，但这不是一个巨大的2比1[改进]或类似的东西，它主要是EV和增程[情况]。”