《Road and Track》版记者在Getrag前面找到一箱福特GT（查成交价|参配|优惠政策）中置发动机超跑的价格。事实证明，即使考虑到7DCL750车型的“机器人”已经安装在不同品牌的超级跑车上，福特版仍然是最贵的版本。动力传动系统成本比法拉利高三分之一，几乎是奔驰的两倍。

Getrag 7DCL750变速箱是一个七速“机器人”，有两个离合器，与主变速箱组合在一个外壳内：这种单元可以安装在发动机纵向布置的中型发动机车上，也可以安装在发动机前置带变速箱的汽车后上方。该箱专为最大输入扭矩为750 Nm的“扭矩”电机(高达9500 rpm)而设计。

在各种版本中，变速箱安装在中置发动机的福特GT、法拉利458（查成交价|参配|优惠政策）和488以及前置发动机的法拉利California（查成交价|参配|优惠政策）和F12、奔驰SLS和奔驰AMG GT（查成交价|参配|优惠政策）上。它们之间的传动比不同于离合器壳体的传动比。

但是盒子的成本根据要安装的品牌差异很大。正如记者发现的那样，福特盒子(零件号HG7Z-7000-A)是最贵的：它将花费买家27624美元(210万卢布)。此外，它需要换成旧盒子：否则，你将不得不另外支付五千美元。

这甚至比法拉利还贵：一箱458超级跑车的编号263938“只”需要22186美元(170万卢布)。

奔驰编号为A1902600500的AMG GT变速箱售价14940美元(百万卢布)。此外，客户可以通过购买工厂翻新的箱子来节省资金：这将花费11，715美元(785，000卢布)。

如果考虑到制造商通常使用的“优质”品牌的溢价，这种情况似乎不合逻辑。据《道路与赛道》记者称，问题在于产量：法拉利和奔驰的产量远高于福特GT——所以购买价格不同。在生产过程中，仅第458辆法拉利就售出了约1.5万辆。这家公司的其他型号也装有同样的变速箱。奔驰仅在2017年就售出了4000多辆AMG GT跑车。

与此同时，在加拿大工程公司Multimatic的基础上，福特GT采用了紧凑的组装方式——可以手动组装，无需装配线。2017年只生产了138辆，而在整个时间内，超级跑车的产量应该不会超过1.5万辆。