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今天我们拿到了这款福克斯2018款三厢EcoBoost 125自动超级时尚版。作为福特对小排量发动机的一次尝试,1.0T三缸发动机是消费者最关心的地方。别急,先从它的外观说起。
“马丁脸”依旧性感,轿车也不是“国产特供”
很多人都有这样的误解。他们只要看到两厢车型衍生的三厢版,马上就认为是中国特供。其实并不是。在欧洲市场,你也可以看到三厢福克斯。独立且更加实用的后备箱空间,深受全球用户喜爱。
福克斯有一张凶残的前脸。三厢版车型中,倒梯形进气格栅采用镀铬横条装饰,比两厢版车型多了一点家的感觉。车头整体有明显下移的趋势,使得车头形成跳水的视觉效果,也给驾驶者带来了好处。这个以后再说吧。
车身侧面相当紧凑,较短的前后悬挂可以带来更灵活的行走,车底的黑色包围也增添了运动气息。车身尺寸方面,4534/1823/1483mm的长宽高与同级车基本持平,2648mm的轴距也中规中矩。
相比锐界(查成交价|参配|优惠政策)和激进的两厢版,两厢版福克斯的尾部要圆润很多,方形的尾灯造型并没有带来太多的视觉冲击,排气口也没有装饰件。也许这种“套路”对于三厢车型来说是最有保障的,也能满足更广泛年龄段的审美。
轮圈造型精致,双辐设计略显动感。如果采用双色喷涂,会更讨年轻消费者喜欢,但16寸运动紧凑型家庭轿车的气场相比今天略显不足,轮胎尺寸为205/60 R16。
配备倒车影像和后驻车雷达功能,现在的消费者对配置的需求越来越高。
拥抱室内设计,创造一种到位的运动感。
如今看福克斯的内饰难免带着时代感。毕竟新一代福克斯也发布了。但其实运动氛围的营造并不亚于同级别的竞品车型。环抱式中控设计,所有按键布局符合人体工程学,降低了车主的学习成本。宽敞的中控台也会给车内的人更强的安全感,但整体的塑料感会更强。
三幅式方向盘真的无可挑剔。无论是外环的厚度还是转向手感的反馈,都是这个级别不可多得的运动调校,多功能按键的排列简洁完整。
司机长时间面对的仪表盘也有同样的动作。双枪筒的设计和蓝色指针的造型甚至感觉有点像福克斯RS。中间配有单色行车电脑显示屏,体积不大但能满足日常使用需求。
8寸中控台的彩色大屏功能还是比较齐全的。考虑到它已经上市一定时间了,和那些新车比是不公平的。下面是大量的实体多媒体按键,看着挺复杂但是实际操作起来非常方便。物理按键的存在还是有必要的,开车盲操作会特别方便。
分区自动空调的实用配置并没有落后,只是这一大堆按钮看起来很复杂,需要一段时间才能习惯。
配备单一的USB接口,在大家都用手机操控的今天,显然不足以满足需求。旁边有一个小储物格,可以放入一加手机,但是挂入P档后手机就不能拿出来了,略显不妥。
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