起亚KX31.6T性能测评以及起亚KX31.6T试驾体验

在市场为王的时代，汽车制造商必须紧跟消费者的口味调整产品策略，并努力提高洞察力和产品力。随着别克昂科拉（查成交价|参配|优惠政策）、福特翼搏（查成交价|参配|优惠政策）等车型的流行，很多厂家才发现，原来小型SUV的市场还是一块待开垦的处女地！结果这几年这个市场硝烟弥漫。没几年就涌现出一批小型SUV勇士（查成交价|参配|优惠政策），价格大多在10-17万之间。

说实话，在小型车的操控性上，日韩厂商占绝对优势。他们非常擅长做出造型巧妙、配置高、操控灵活的车型，在打造小排量动力方面也非常强大，在成本控制方面也得心应手。比如我们今天要说的起亚，几年前和世界三大汽车设计师之一的彼得希勒尔(Peter Hillel)联手，一下子把自己的形象从一个勤劳的屌丝变成了一个金光闪闪的高帅富豪。各方面都有了质的飞跃，获得了各种设计奖项，品牌价值飙升。为了感谢这位恩人，起亚将Peter Hillel提升为起亚全球总裁。设计师可以当二把手吗？这在全球汽车行业也是非常罕见的事情，但这也是设计的魅力所在！

毫无疑问，东风大岳起亚的KX3是这位大师的最新之作，不仅在设计上符合大师的思路，而且继承了韩系车祖一贯的高配置策略，在动力上也不会让人失望。新车名为“傲跑”，充满了起亚的满满期待，尤其是起亚将其命名为KX3，更是SUV界的一次创新！是否吹牛会在文末决定。

第一，造型动感十足，细节充满家族基因。

小型SUV的主要购买者是80、90后的年轻人，他们对造型的时尚感非常感兴趣。所以小型SUV如果做得足够年轻，就有60%的成功，造型设计绝对是起亚的专长。KX3的设计理念是“设计起亚”，车头有大量的设计元素，很有信息量。再来说说进气格栅，做得非常扁平细长，抹去了一些大气感，却带来了更多的流畅感。咆哮的元素是起亚的灵魂，延伸到两侧的LED日间行车灯很自然，没有毛病。

我发现这几年很多厂商特别喜欢在进气格栅上做文章。比如这款KX3，黑色的进气格栅由很多进气孔组成，非常复杂，密集恐惧症的人应该会不高兴，但是这样的设计确实很有特点和个性。

另外，KX3的大灯组也是一大亮点，由氙气大灯提供，这在同级车中非常少见，体现了起亚一贯的大方！立式雾灯的设计也很大胆，可以理解为锋利的虎牙，让整车气场十足，设计相当大胆，但是捏的很好。

起亚的logo被拍在了“额头”上。这样的设计抹去了一些运动感，但大大增加了质感和高级感，而且有提升档次感的能力，增加了稳定感，对前脸其他个性的设计有极好的中和作用。这是一个非常好的细节处理。

起亚KX3的轴距为2590mm，在同级别车型中属于中上水平。侧面没有太多的造型特征，整体以流畅为主，在下腰线处冲出几条曲线，在阳光的照射下显得很有层次感。而且作为一款SUV，KX3还贴心的在轮罩边缘使用了黑色树脂材质，可以更好的抵抗越野时产生的颠簸。