荣威概念车N1外观方面展示

荣威550 参考价：停售

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做出最大的贡献。

6月9日，上海汽车副董事长兼总裁陈虹在2008年度股东大会上透露，今年一季度，SAIC乘用车分公司已盈利1500万元，他还预计今年将超过盈亏平衡点，随着后续产品的不断推出，盈利状况会更好。

经营多年的荣威品牌今年能进入盈利期，其主力车型荣威550（查成交价|参配|优惠政策）(图库论坛)贡献最大。资料显示，荣威550自去年上市以来，市场表现一直呈上升趋势。随着1.8T和1.8LDVVT的推出，今年以来月销量突破5000，进入同级别主流车型阵营。

同时，得益于荣威品牌的良好口碑，荣威750（查成交价|参配|优惠政策）(图库论坛)也顶住了中高端车市的降价压力，保持了相对坚挺的价格体系，这也为荣威550创造了良好的增长空间。

何小金表示，SAIC自有品牌采取高起点战略，前期投入巨大，但短短两三年实现盈利并不容易。她认为，SAIC在沪南一体化后采取的“五统一”战略非常有效。其中，荣威和名爵在营销层面的统一，使得以蒋军为首的SAIC乘用车营销团队能够整合SAIC最大的资源，分别对荣威和名爵采取有效的差异化营销。

据悉，今年前5个月，荣威和名爵的销量接近3万辆，与去年全年销量相当。

N1和MG6将于明年初上市。

经营状况有所改善的上海汽车将在新车上市计划中采取更加积极的策略。在4月的上海车展上，荣威和名爵分别展出了概念车N1和MG6，并为两款车型设定了3G轿车和轿跑的市场定位。分析人士认为，这两款车型自展出以来就已经进入量产准备。

上周，何小金在接受本报采访时首次透露，荣威N1和MG6都将于明年一季度上市。“N1的生产将放在南京浦口A级车基地，MG6将与荣威550在临港生产。”何小金说。

上海和华南合并后，SAIC重新规划了MG。总投资25.66亿元的新项目将于今年建成投产。SAIC将把浦口前MG公司打造成中国最大的A级车生产平台，包括年产25万台发动机的生产线。上汽集团有限公司技术中心主任高卫民也表示，N1和MG6都将主推1.5L车型，后期可能会搭载1.5T发动机。

我觉得高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位的高。或许这款产品在其他细节上做的不错。唯一的问题是，消费者需要更多地了解荣威概念车N1的外观。希望这篇文章能帮到你。