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在奥斯卡惨败(涉及另一家会计师事务所普华永道)后,毕马威迫切希望在纽约的世界汽车嘉年华(查成交价|参配|优惠政策)上避免类似的信封销毁。我也是,特别是因为在宣布奥迪R8(查成交价|参配|优惠政策) Spyder、迈凯轮570S或保时捷Boxster(查成交价|参配|优惠政策)/Cayman(查成交价|参配|优惠政策)获得2017年世界性能车奖杯之前,我会紧张地在舞台上撕开其中一个信封。谦逊的保时捷坚持认为,其低端入门级车型与昂贵得多的R8和570S在同一个超级跑车联盟中得到“认可”,并为此表示感谢。
有意思的是,梅赛德斯英国公司还称赞说,认可几乎和在纽约可能获得的豪车和锣一样重要。与此同时,沃尔沃作为另一个豪华汽车竞争对手受到“尊重”,而城市汽车决赛选手铃木和雪铁龙决定将伊格尼丝和C3(加上宝马的i3 94 Ah)命名为“支持者”和“批准者”。世界上最好的400万米以下的全新汽车。他们是谁?
但它是全球汽车的年度冠军,即奥迪(包括Q5)、捷豹(F- Pace)和大众(Tiguan(查成交价|参配|优惠政策))的祈祷者。前三陷入困境后,大众似乎有些措手不及/失言了。锋利的牙齿感觉“证明”了。欣喜若狂的奥迪称赞WCOTY是“最重要”的全球大奖。
是的,德国和英国会对获奖嗤之以鼻。毕竟,德国人、英国人(还有美国人)正在通过设计和制造最好、最受欢迎的汽油和柴油汽车来引领世界,不是吗?法国人、瑞典人、韩国人、德国人和其他人是否只能尝试——而且通常失败——抓住最好的和最好的?
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