2020年玛莎拉蒂LevanteTrofeo是更好或更糟的意大利Trackhawk

对于大多数人来说，玛莎拉蒂这个名字可能会与GranTurismo（查成交价|参配|优惠政策）这样低调、低性能的轿跑车联系在一起。但在2020年，这是该品牌高骑中型SUV(作为光环车使用)的迭代版本。称之为时代的标志。幸运的是，Levante Trofeo不仅是一个普通的亲民主主义者，而且在格栅上有一把三叉戟。

与之前的莱万特GTS一样，Trofeo的灵感来自法拉利的3.8升V8发动机，该发动机在马拉内罗生产，就像为F8特里布托和812 Superfast等赛车提供动力的工厂一样。Trofeo配备了新的平行双涡管涡轮增压器、重新设计的带有独特凸轮轴和气门的气缸盖、更新的旋转组件和修改的发动机图，在已经强大的GTS上增加了40马力，总共捕获了590匹小马的颈部，而扭矩数字保持不变，为538磅-英尺。

Levante还以Trofeo的名义获得了Corsa驾驶模式。进入运动模式后，再次按下按钮将改变运动工具的最大噪音设置，从而将空气悬架降低1.4英寸，加强油门，锐化油门响应，取消主动排气塞，并简化牵引力和稳定性控制系统。这款SUV拥有近乎完美的50/50重量平衡，搭载欧陆（查成交价|参配|优惠政策）夏季轮胎，前轮尺寸为265/35R22，后轮尺寸为295/30R22。这款越野车在蜿蜒的山路上能给人一种家的感觉。虽然GTS在表现上并不懈怠，但Trofeo的表现似乎要高出一个数量级。

然而，这并不全是火与怒。将驾驶模式保持在最放松的设置，打开全景天窗，启动1280瓦、17扬声器的BowersWilkins音响系统——这些都是这里的标配(还有LED大灯、自适应巡航控制系统和全景摄像头等。).Levante Trofeo证明了它不仅仅是一匹小马。