文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
一般车辆行驶中感觉减震器反馈很硬,车辆很颠。这种情况先检查轮胎压力是否太高,轮胎压力太高就会出现减震太颠的现象,可以适当降低轮胎压力缓解。其次需要检查减震器是否有损坏或者漏油现象,减震弹簧是否有损坏。
一般车辆行驶中感觉减震器反馈很硬,车辆很颠。这种情况先检查轮胎压力是否太高,轮胎压力太高就会出现减震太颠的现象,可以适当降低轮胎压力缓解。其次需要检查减震器是否有损坏或者漏油现象,减震弹簧是否有损坏。如果说悬挂件都没有故障,新车行驶减震就硬,那么可以采用改装阻尼减震器的方式解决,还可以改装软一点的弹簧也可以。汽车减震器硬度在出厂时车辆就已经设计好,随意改装可能会影响车辆性能,加剧悬挂件老化,个人建议还是不要改装。如果是新车,可以使用一段时间,减震器用久的就会老化,然后自然软下来。
汽车减震又硬又颠是否失效的判定方法:
1)将车辆在道路条件较差的路面上行驶10km感觉又硬又颠,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作,就像没有减震效果一样。可加入适当的润滑油,再进行试验,如果效果还是不理想就说明减震器失效。
2)让汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,又硬又颠则说明减震器有问题。
3)用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良好。
正在加载中...
海报生成中...
生成失败