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新发动机采用了废气再循环和阶梯式燃烧室等技术,但最新的设计允许这些功能集成到发动机缸体中,并以更紧凑的方式放置,而不是像以前的发动机设计那样位于汽车地板下。因为它不依赖于环境温度和驱动模式,所以可以提高系统的整体效率。
这种新的发动机将首次出现在梅赛德斯汽车上,并将成为新的E级车。梅赛德斯引用了这台发动机令人印象深刻的经济和排放数据,声称它有72.4mpg和102g/km的二氧化碳。
然而,在许多制造商发现难以满足NOx(氮氧化物)排放的现行法规的情况下,梅赛德斯发动机在所有适用的路线上都降低了80mg/km的限制。在某些情况下,即使在低环境温度下,安装在奔驰E 220d上的发动机的排放也只有13mg/km。
梅赛德斯最迟将在2019年前为所有柴油车配备这一代发动机,其模块化特征应该允许各种配置——垂直或水平配置,以及添加或移除气缸。
梅赛德斯不打算固步自封,而是承诺继续提高现有发动机和新发动机的效率。另一个重大举措将是在梅赛德斯汽油发动机上使用微粒过滤器——这是第一次。我们将在S级轿车中首次看到这一点,然后在整个奔驰车型系列中逐步引入。
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