0-100km/h加速测试

加速测试采用关闭电子车身稳定系统，驾驶模式为运动模式并且关闭空调的状态下进行，起步时车头微微抬起，但是前轮并未打滑，整个加速过程车身都保持很稳定的状态。

官方并未给出大家9的0-100km/h加速时间，我们实测大家0的0-100km/h加速时间为9.70秒，0-60km/h加速时间为4.71秒。

100-0km/h制动测试

在制动测试中，依旧需要关闭电子车身稳定系统，并在胎温降下来后进行测试，制动过程中，大家9的车头并未出现横摆的现象，虽然车身较重，但车头并未出现明显的大幅度下潜，车内测试员也并无不适，由于刹车踏板行程比较短，所以体感的制动响应很快。

官方并未给出大家9的100-0km/h制动距离，我们实测大家9的100-0km/h制动距离为38.89米，作为大体重的纯电中大型MPV，能够进40米以内已经很了不起了。

我们也采用专业的噪音测试仪对上汽大通大家9进行0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下的噪音测试。

测试结果如下表：

对于纯电中大型MPV来说，大家9的性能表现足够优秀，尤其刹车脚感和制动力更是比竞品好了很多，隔音降噪表现也是上乘水准，可见上汽大通在大家9身上是下了很多功夫的。

上汽大通大家9基于新一代智能延展架构MIFA打造，所以在设计上沿用了很多MIFA EV概念车的元素，甚至可以说，大家9就是MIFA EV概念车的量产版，初次相见会觉得这台车外观的科技气息十分浓厚。

纯电驱动给了大家9更简洁的车头，全封闭式中网也进一步增添了科技氛围，配合上如今很流行的淡蓝色车漆，既体现出高端和商务，又有很温馨的家用感觉。

贯穿式前LED大灯十分吸睛，两侧还设计了给刹车通风的“风道”，虽然是装饰，但看起来很有运动气息，前大灯组也隐藏在其中，光源自然也是LED。

在前保险杠下方我们可以看到毫米波雷达，大家用也支持L2级别驾驶辅助，拥有全速域自适应巡航、车道保持、自动泊车以及自动变道等辅助功能。

作为中大型MPV，大家9的车侧显得格外霸气，窗线上“Z”字型的镀铬饰条十分精致。

大家9的车身尺寸为5270X2000X1840mm，轴距为3200mm，相比竞品，大家9的车身尺寸很有优势，这一点也为车内空间打下良好基础。

低滚阻的半封闭式轮毂非常“赛博朋克”，19英寸的尺寸可以保证比较厚的轮胎，可以提供更好的舒适性，轮胎是来自马牌的EC6系列，主打静音舒适，尺寸为235/55 R19。

后排两个车门均为电动开启，这就比GL8大方多了，并且还配备了隐私玻璃。后门开启的尺寸还算宽敞，笔者两百多斤上下车也不会觉得窄，并且前后门都有无钥匙进入功能，为了方便较矮乘客上下车，还有个低一级的台阶，上车时还可以拉着门边的把手，十分贴心。

车尾线条方正、简练，没有复杂的设计，但是很显高级，车尾窗与尾门金属面的比例为1：1，可以保证第三排乘客的宽敞视野。

车尾自然也少不了贯穿式尾灯，并且两侧的尺寸巨大，已经覆盖了整个金属面长度，夜晚亮起时有着极高的辨识度。

在车辆前后以及后视镜下方都可以看到很多摄像头，车内的360°影像的清晰度也很高，即便是五米多的MPV，日常驾驶也毫无压力。

酷似概念车的外观以及庞大的车身尺寸，再加上众多富有心思的设计，上汽大通大家9的确为消费者提供了不少惊喜，做到了宜商不丢面子，宜家又足够温馨。

进入车内最吸引人的就是三块巨大的屏幕了，并且整体的设计风格并没有太偏向商务，而是居家风更浓厚一些，大量的真皮体现很高级的氛围。

双辐式方向盘手感极佳，外圈的真皮包裹也很细致，方向盘左侧按键为驾驶辅助控制，右侧为多媒体控制按键。

车机系统采用了顶级的高通8155芯片，操作系统整体表现十分流畅，UI十分简洁，找到想要的功能也很简单，是初学者都很好上手的系统。

车机系统集成在一块12.3英寸的触摸屏中，并且中间和副驾驶前方都各有一块，副驾驶老婆在长途行驶时也可以看电视。车机系统内除了常见的B站以及其他视频软件之外，还可以使用钉钉和航旅纵横，果然是工作家庭两不误。

副驾驶前面这块屏幕除了娱乐外也可以支持查询导航等功能，也可以发送给主驾屏幕。

10.25英寸的液晶仪表盘显示效果很清晰，所有车辆信息都可以查看，并且用按键控制时的流畅度也很好。

大家9的语音控制系统是强项，不仅可以识别音乐、空调等指令，天窗、侧窗等硬件也可以控制，对多指令的识别也很精确，并且四川话也可以识别。

副驾驶右手边还有块3英寸的交互屏，在车门开启等工况下会有不同的显示效果，十分有趣。

中控部分采用断开式，扶手处集成了杯架以及手机无线充电板。

在大家9上可以看到非常多的电源接口，除了中控的12V电源和USB电源，在后排还可以看到220V的三孔电源，第三排也提供USB充电功能，十分贴心。

温馨的设计以及极高的科技程度，让大家9真正做到了宜商宜家，不管是主驾还是副驾都有属于自己的娱乐设施，并且智能化程度也做的很好。

第一排座椅有着不错的包裹性，并且全系都支持电动调节，身高183cm的乘客坐进前排，将座椅调整到最低位置，头部剩余空间又三拳之多，这应该是极少数车型才能做到的水准了。

后排座椅都带有小桌板，打开内侧扶手即可按键弹出。座椅配置方面，脚托和腿托一个不少，非常贴心。

中配车型开始就配备了12扬声器的JBL音响，标配车型也有8颗扬声器。

除了最低配的两款车型外，中高配车型的第二排座椅均具备电动调节、通风/加热/按摩等舒适性功能。如果是三款“高山版”车型的话，前排座椅也增加了通风/加热/按摩，座椅配置十分丰富。关于配置调节部分，可以在后排座椅两侧的小屏幕中进行调节。

除了舒适性配置之外，大家9的第二排座椅还支持多种模式调节，在不同模式下有不同的默认姿势，方便乘客一键设置。

当在第三排可以保证正常使用的情况下，第二排座椅腿部空间最大可达四拳，头部空间也可以达到两拳。

在保证第三排可以乘坐的非常宽敞的情况下，后排座椅腿部空间依旧有两拳多的距离。

第二排乘客也可以享受娱乐设备，在前排座椅后面各有一块触摸屏，可以支持各类视频软件以及办公软件，并且还可以在车上看F1比赛，十分有趣。如果有孩子的话，坐在后排也不会吵闹，毕竟走到哪里都有动画片看，对于长途开始的父母来说也是一种解脱。

在第二排乘客可以保证舒适性的情况下，第三排腿部空间可达三拳，头部空间为两指，而在第二排有着非常丰富空间的时候，依旧可以给第三排乘客留出一拳的空间，这是同级别十分少见的，第三排舒适度极高的车型。

夸张的是，第三排座椅除了我们刚才说的USB电源接口之外，还拥有电动调节按键、腿托以及杯架，大家9让每个乘客都可以享受到相同的尊贵。

第三排座椅支持电动调节，也为扩展后备厢提供了方便，正常情况下，大家9的后备厢宽度有28英寸行李箱那么宽，而将第三排座椅向前挪动后，可以达到1010.5升的超大容积，而将第三排座椅向前折倒后，最大可达到2179升的储物容积，这是十分夸张的。

初次之外，大家9还提供了一个55升的前备厢，可以用于储存一些特殊物品或者充电设备等。

倘若说下去，这台上汽大通大家9的产品力恐怕还要几千字，因为数量实在是庞大，而最令笔者喜欢的，则是6个有着相同舒适度的座椅以及丰富的舒适性和科技型配置，即便如此，我们这台顶配试驾车的售价也仅仅41.99万元，比起腾势D9和岚图梦想家来说都便宜的多。作为一台宜商又宜家的高完善度的纯电中大型MPV，大家9的确是同级别不可多得的并且值得关注的好产品。（图/文/摄：太平洋汽车 宋枫桦）