Holden Commodore扭矩矢量说明超车可用

通用汽车在欧洲的子公司及其开发工程师Andreas Liljekvist播放了一段视频，展示了Insignia Grand Sport在2018年的动力转向能力。

工程师在赛道上展示了一台平板电脑，已经插入车辆，可以显示扭矩分配数据和实时横向加速度。这表明，根据所选的驾驶模式(正常、驾驶或驾驶扭矩矢量Twinster ),后差速器和稳定性控制的性能是不同的。

安德烈亚斯解释说，在正常情况下，汽车会根据数据适应当时的驾驶风格。它与FlexRide电磁阻尼、偏航阻尼控制和ESC结合使用，提供舒适的体验，并专注于转弯时的平衡和中立。偏航阻尼类似于马自达的G矢量，旨在平滑粗糙的边缘。

在“运动”模式下，转向和FlexRide的校准更具挑战性，Twinster将扭矩分配给外轮，实现尾侧弯曲。

无论如何，这是欧洲规格的2.0升4x4变型。澳大利亚当地的工程师正在对澳大利亚当地的3.6升LGX版本进行校准和微调。它的行为可能与这个视频中显示的略有不同，但霍尔顿之前对它在泥泞道路上的后方停车功能感到好奇，所以Commodore可能仍然可以在Maccas停车场撕裂病理幻灯片。